Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Enquanto a influência da Cosworth na gama de berlinas de produção em série da Ford se centrava num desempenho seriamente melhorado e em adendas externas, e a contribuição da AMG para o topo de gama da Mercedes também se centrava no desempenho, mas combinado com estilo e exclusividade, a relação da Alpina com a BMW era bastante diferente.
A Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG ou simplesmente "Alpina", o parceiro oficial de tuning da BMW, tem tido uma longa e célebre associação com o fabricante de automóveis de Munique, celebrando o seu 50º aniversário em 2015. Considerada responsável pela reengenharia de alguns automóveis muito especiais ao longo dos anos, a abordagem da Alpina consiste frequentemente em aperfeiçoar e desenvolver as caraterísticas latentes de condução e estilo de um automóvel de série, acrescentando uma certa "magia" Alpina que só eles podem conferir a um BMW. A sua reputação e seguidores são muito fortes, apelando a compradores exigentes que querem um automóvel especial, raro e com carácter. As suas credenciais são tais que a Alpina é atualmente reconhecida pelo Ministério dos Transportes alemão como um fabricante de automóveis por direito próprio.
Introduzida em 1988, a terceira geração do BMW Série 5, o E34, permaneceu em produção até 1995 e, durante esses anos, a Alpina criou cinco variantes para o BMW Série 5 E34, todas com o nome B10. Três variantes foram criadas utilizando um motor de seis cilindros em linha (B10 3.0 Allrad, B10 3.5, B10 BiTurbo) e duas foram baseadas no motor V8 (B10 4.0, B10 4.6). A Alpina criou carros baseados no E34 até 1996, altura em que mudou a produção para a geração E39.
O B10 3.5/1 foi a primeira variante de performance da Alpina da Série 5 E34 com o motor M30 de seis cilindros em linha modificado, reconstruído com pistões Mahle, uma nova árvore de cames, cabeça de cilindro modificada, sistema de escape personalizado e uma ECU Motronic revista, resultando em 254 cv e 325 Nm. Naturalmente, a Alpina também equipou amortecedores e molas melhorados para proporcionar o seu equilíbrio caraterístico entre conforto de condução e controlo da carroçaria, juntamente com travões potentes. O interior beneficiava de bancos Recaro com estofos Alpina, um novo volante revestido a pele da Momo e um novo manípulo da caixa de velocidades. No exterior, as únicas diferenças foram o spoiler dianteiro, as ligas Alpina de 17", os tubos de escape e os gráficos e emblemas Alpina.
Este exemplar com volante à esquerda é o número 414 dos 572 exemplares construídos e foi especificado em Diamantschwarz metálico clássico com riscas douradas e emblemas Alpina a condizer. Foi entregue novo pela Nicole Automobiles Ltd, os únicos agentes da Alpina no Japão e, agradavelmente, a sua marca ainda adorna o carro. Embora o histórico de serviço, até ao registo no Reino Unido em 2019, esteja em japonês, notamos um recibo da BMW Battersea a confirmar um serviço em 14 de março de 2025. No interior, existem bancos desportivos dianteiros aquecidos e ajustáveis eletricamente, os folheados de madeira ostentam emblemas Racing Dynamics, enquanto o porta-luvas contém a lanterna BMW e o kit de ferramentas montado na tampa da bagageira ainda está presente.
Apresentado em leilão com os seus manuais Alpina, livro de serviço, recibos e uma leitura do conta-quilómetros de 78.168 quilómetros ou 48.571 milhas, o MOT é válido até março de 2026.
Este é um excelente exemplar, com baixa quilometragem, de um dos modelos mais desejados do catálogo da Alpina e merece a sua inspeção atenta na nossa Supercar Fest Sale.
