O E46 Alpina B3 S de 2003 representa o auge da gama desta geração, sendo a versão topo de gama, atualizada e muito procurada, resultante de uma remodelação. Apesar das suas capacidades impressionantes, continua a ser uma obra-prima muito subestimada, frequentemente ofuscada pelo seu irmão mais agressivo, o BMW M3. No entanto, oferece uma experiência de grand touring mais exclusiva e rica em binário.
A Alpina produziu apenas 142 exemplares do B3 S Coupé, dos quais uma pequena fração estava equipada com a rara caixa de velocidades manual de 6 relações. Em comparação com carros desportivos de uma época semelhante, como o Porsche 996 ou o 997 Carrera, a escala de produção é muito diferente. Enquanto o coupé manual da Alpina foi produzido em quantidades na casa das duas ou três cifras a nível mundial, a Porsche fabricou dezenas de milhares de Carrera, tornando o 911 mais comum no mercado de segunda mão e atingindo um preço atual mais elevado.
O carro apresenta um acabamento em Sapphire Black Metallic e monta as jantes de liga leve Alpina originais, equipadas com pneus em bom estado. As jantes estão em excelente estado, sem danos causados por colisões com lancis, o que constitui uma vantagem significativa, tendo em conta o custo elevado das jantes Alpina genuínas. Todos os elementos exteriores de fábrica da Alpina estão presentes, realçando o estilo característico da carroçaria do coupé E46. Entre os detalhes mais importantes destacam-se o spoiler dianteiro distinto, o discreto spoiler traseiro, as jantes de raios múltiplos, os autocolantes clássicos com riscas finas e uma altura ao solo mais baixa e desportiva.
A carroçaria está completamente isenta de ferrugem e a parte inferior encontra-se em ótimo estado, o que é cada vez mais raro nos automóveis da geração E46. Sendo um modelo facelift de fim de produção, apresenta um estilo atualizado com faróis modernizados, grelhas «kidney» mais largas, um pára-choques dianteiro redesenhado, jantes Alpina atualizadas e piscas laterais elevadas. O pára-choques dianteiro e a grelha foram recentemente repintados, e o carro foi equipado recentemente com novos faróis BMW originais, deixando o exterior em excelentes condições.
No interior, o B3 S apresenta um acabamento em pele preta, uma opção cobiçada e mais rara para esta época, uma vez que muitos Alpina eram equipados com estofos em tecido. O habitáculo está bem equipado com controlo de velocidade de cruzeiro, bancos aquecidos com memória e janelas traseiras laterais elétricas. Tudo funciona na perfeição, incluindo o ar condicionado gelado. Os detalhes personalizados subtis incluem riscas Alpina nos tapetes, um painel de instrumentos com fundo azul e uma placa de produção montada no forro do teto, criando uma atmosfera acolhedora e especial.
O sistema de transmissão baseia-se no motor de seis cilindros em linha S52 de ferro fundido da BMW, amplamente redesenhado pela Buchloe. A cilindrada foi aumentada para 3,4 litros com pistões Mahle personalizados, uma cabeça de cilindros redesenhada, um coletor de admissão de alto fluxo, um sistema de escape personalizado e afinação da ECU da Siemens. Isto resulta em 305 horsepower e uma entrega de potência suave e linear, com um excelente binário aos baixos registos.
Este exemplar apresenta a muito cobiçada caixa de velocidades manual Getrag de 6 velocidades, combinada com a articulação de mudanças otimizada pela Alpina para mudanças de velocidade precisas. O chassis beneficia da configuração de suspensão personalizada da Alpina, incluindo molas, amortecedores e barras estabilizadoras especialmente ajustados, proporcionando um equilíbrio entre conforto em longas distâncias e uma condução precisa.
No geral, o B3 S oferece mais substância mecânica do que parece à primeira vista. É um carro gratificante para o condutor, com um som de escape encantador e uma experiência de condução equilibrada e envolvente.
