Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars, no sábado, 21 de fevereiro, em Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Projetado por Keith Marsden, o Elva Mk VII foi construído em 1963 e provou ser um grande sucesso, demonstrado por uma fantástica vitória do carro com motor Porsche "fora da caixa" em Elkhart Lake para o Road America 500. Foram construídos 19 carros Elva-Porsche, mas outros motores foram instalados, incluindo Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 e 1.600 e Osca, com dois carros sendo fornecidos sem motores.
O Mk VIIS foi o carro atualizado para 1964, quando a unidade de potência BMW se tornou o motor de escolha, e isso incluiu modificações no chassi (principalmente para reforçar a área do compartimento do motor), freios maiores com pinças Girling AR, rodas mais largas com aros de 6" e 7", carroceria modificada para acomodar e várias outras modificações. A lista de construção sugere que 15 carros com motor BMW foram fabricados na fábrica, no entanto, vários carros anteriores foram posteriormente modificados para a potência BMW e para as especificações Mk VIIS. O motor BMW foi desenvolvido em conjunto com a BMW pela Nerus Engineering, sob o controle de Frank Webb, com base na unidade 1.500. Foi oferecido como motor de corrida nos formatos 1.600 cc e 2 litros, com o sistema de cárter seco projetado por Ted Martin. Apenas um 1.600 cc parece ter sido montado de fábrica, para um carro de subida de montanha, sendo os restantes unidades de 2.000 cc que geravam inicialmente cerca de 182 cv, mas que agora têm uma potência nominal superior a 220 cv quando cuidadosamente construídos por engenheiros como Lester Owen.
Apresentado aqui na Race Retro 2026 está este excelente Elva Mk VIIS, preparado profissionalmente pela Valley Motorsport, apresentado hoje em excelentes condições, pronto para corrida, e beneficiando dos atuais documentos FIA HTP, válidos até dezembro de 2026. De acordo com a ficha de construção original da fábrica, o chassis #70/024 foi concluído em 17 de agosto de 1963, originalmente equipado com um motor Ford de 1.600 cc acoplado a uma caixa de câmbio Hewland MkIV. Desde então, ele foi sensatamente atualizado e agora está equipado com um motor BMW de 1.991 cc preparado pela Laranca, novamente acoplado a uma caixa de câmbio Hewland.
O Elva é conhecido por ser o carro ex-Alain Mahé/Quinlou Szyndelman e teve um período de grande sucesso em competições até 1997. Seguiu-se uma reconstrução completa, após a qual voltou às competições com sucesso imediato, garantindo uma vitória na sua classe no Oldtimer Grand Prix em Nürburgring em 1998. Seguiu-se uma carreira sustentada e competitiva, incluindo mais vitórias na sua classe nas Seis Horas de Spa, nas 12 Horas de Jarama de 2000, em Espanha, e um segundo lugar geral no Gran Premio Storico, em Jerez. Como tal, o carro é elegível para muitos dos eventos de corridas históricas mais prestigiados, incluindo o HSCC Guards Trophy, o Goodwood Members' Meeting, o Masters Historic Racing e inúmeras outras provas de prestígio.
Nosso vendedor, um experiente piloto histórico, adquiriu o Elva há relativamente pouco tempo em um de nossos leilões de carros de competição com a intenção de competi-lo, mas compromissos conflitantes limitaram seu uso a apenas alguns dias de pista. Fomos informados de que, no circuito, o carro é extremamente rápido e tem um desempenho impecável. Ele será colocado à venda totalmente revisado e preparado, pronto para ser desfrutado imediatamente por seu próximo proprietário.
