A Riviera MotorSports tem o orgulho de apresentar o Ferrari 275 GTS Spider de 1966, totalmente restaurado. A imagem publicada no anúncio tem caráter meramente ilustrativo. Serão fornecidas imagens e documentação de apoio mediante pedido sério. Certamente, no topo da lista de desejos de qualquer entusiasta da Ferrari estão os magníficos 275 GTB e 275 GTS. A Ferrari apresentou este sucessor da série 250 no Salão de Paris em 1964 e, embora o seu motor V-12 de 3,3 litros com dois árvores de cames «Colombo» fosse já conhecido, a sua configuração era nova. O Ferrari 275 GTB foi o primeiro Ferrari de estrada a possuir uma suspensão traseira independente, bem como uma caixa de velocidades montada na traseira, e o carro ficou disponível a partir de 1965 como o 275 GTB coupé e o 275 GTS descapotável – este último com uma carroçaria totalmente diferente da do coupé. Os GTB tinham normalmente motores de 280 hp, enquanto os descapotáveis desenvolviam 260 hp. Estava também disponível para ambos os modelos uma versão com seis carburadores e 300 hp.
Em 1966, surgiram algumas alterações, entre as quais se destacava um capô mais alongado com uma grelha ligeiramente redesenhada para o GTB. Pouco tempo depois, o 275 GTB passou a chamar-se 275 GTB/4, ao ganhar mais duas árvores de cames sob o capô. O novo V-12 de especificação atual fornecia 300 hp na versão de base. (Vale a pena referir aqui que o capô alongado foi introduzido antes do motor de quatro árvores de cames; existem alguns 275 GTB com capô alongado equipados com o motor anterior de duas árvores de cames). Os GTB/4 foram produzidos até 1968, e algumas opções notáveis incluíam jantes de raios Borrani e carroçaria em alumínio em alguns automóveis.
A Ferrari também fabricou duas versões especiais do 275. A primeira variante foi o 275 GTB/C, que era uma versão de competição do coupé. Foram construídos aproximadamente 11 exemplares, todos com cárter seco, uma afinação mais elevada, um chassis reforçado e carroçaria em alumínio. A segunda versão especial foi o 275 GTS/4 NART Spyder, do qual foram construídos nove exemplares. Encomendados por Luigi Chinetti, Jr., os NART Spyder diferenciavam-se do Ferrari 275 GTS de série na medida em que partilhavam a maior parte da carroçaria e das linhas do coupé 275 GTB/4, bem como o motor de quatro árvores de cames normalmente associado a esse modelo. Todos os Ferrari 275 são peças de coleção de dar água na boca; no entanto, estes deslumbrantes NART Spyder continuam a causar frenesi sempre que aparecem em exposições ou leilões.
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