Ver informações em inglês mais abaixoFerrari 308 Vetroresina 1976- 'Ferrari Classiche' presente- Completamente devolvido à condição original- 1 de 712 cópias produzidas- Números correspondentes- Entrega na Europa- Kit de ferramentas original presente e completo- Pintura muito rara 'Azzurro Metallizzato'- Interior 'Pelle Beige'- Fornecido com grande serviço, incluindo correia dentada na Ferrari Kroymans em 2025HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃOVetroresina: Italiano para fibra de vidro. É o nome da primeira série do Ferrari 308, da qual foram construídos apenas 712 exemplares. Devido ao facto de a carroçaria ser feita em fibra de vidro, chega a ser 150 kg mais leve do que o Ferrari 308 "normal". Uma raridade e, portanto, precioso, explicitamente este exemplo. O Ferrari possui um certificado "Ferrari Classiche" (emitido em 2024): um relatório de exame que comprova a autenticidade do Ferrari. Estes certificados são emitidos apenas pela Ferrari Classiche em Maranello. Este relatório é, por si só, uma obra de arte a contemplar. Este relatório fala por si: o Ferrari foi completamente restaurado à sua condição original. Com o carro estão presentes o manual de instruções original, o manual de serviço e a extensa documentação de manutenção. O carro está registrado na Holanda desde 2019. EXTERIORO que torna este exemplo bastante único é a rara combinação de cores original: pintura azul claro 'Azzurro Metallizzato' com estofamento em couro conhaque. Particularmente saboroso e raro. O automóvel foi recentemente restaurado, tendo a pintura sido profissionalmente repintada de novo. O estado ótico é, por conseguinte, excelente. Durante a desmontagem e a remontagem, o automóvel foi verificado quanto aos painéis de fibra de vidro originais através da leitura dos números de fábrica na parte de trás destes painéis. Todas as jantes ainda têm as letras Campagnolo pretas originais 7 1/2 x 14 gravadas no magnésio. Os vidros em toda a volta ainda são originais e o espelho retrovisor lateral original "California" ainda está presente. O interior "Pelle Beige" está, tanto quanto se pode ver, em condições muito originais: os tapetes foram apenas limpos e o bordo do tablier está ainda em bom estado. O forro do tejadilho também está em bom estado. Estes são indicadores de que o automóvel tem uma quilometragem baixa. Todos os botões e luzes estão a funcionar, algo menos evidente nos modelos Vetroresina. Os bancos não estão danificados. Um cockpit agradável, com balcões bonitos e, de resto, equipado exatamente com o luxo que não é supérfluo: ar condicionado e vidros eléctricos. O ar condicionado também funciona corretamente. A bagageira dianteira também está em bom estado. Com o carro ainda está presente o kit de reparação original e completo.TÉCNICAO compartimento do motor está seco e mostra o brilhante motor V8, que é original. A caixa de velocidades também ainda é original, como atesta o relatório 'Ferrari Classiche'. Em 2025, foi efectuada uma revisão no concessionário autorizado Ferrari Kroymans para uma revisão geral que incluiu a substituição da correia de distribuição e uma nova IPO (válida até fevereiro de 2027). INFORMAÇÕES ALGÉNEASO 308 foi um dos modelos de maior sucesso da Ferrari. Tão famoso, de facto, que em 2004 ficou em 5º lugar no "Top sports cars of the 1970s". O automóvel foi concebido pela empresa italiana Scaglietti. É a primeira série do 308 GTB, construída de 1975 a meados de 1977. Graças à sua carroçaria em fibra de vidro, o 308 GTB Vetroresina pesa apenas 1050 kg, cerca de 150 kg menos do que os 308 GTB posteriores. Apenas 712 exemplares desta primeira série foram produzidos, o que faz desta a versão mais procurada do 308 GTB. Cerca de 400 exemplares são de volante à esquerda, sendo que apenas um número muito reduzido vem na cor azul claro que oferecemos. Enquanto hoje em dia o motor central V8 está indissociavelmente ligado à Ferrari, na altura do 308 GTB este era ainda um fenómeno novo. O V8 só recentemente tinha sido introduzido no 308 GT4. O V8 de 2,9 litros desse carro também chegou ao 308 GTB. O motor manteve-se inalterado, de modo que tanto o 308 GTB, como o GT4, têm 255 cv.Um Vetroresina difere opticamente do 308 normal por:- Luzes de marcha-atrás no para-choques em vez de nos piscas- No pilar A há uma borda preta para ligar os painéis- O painel entre os faróis traseiros é reto e não tem recesso para uma placa de matrícula- Sempre equipado com um único escape