Introduzido em 1989, o Ferrari 348 TB representa o primeiro da segunda geração de modelos com um motor V8 médio-traseiro, com um visual completamente redesenhado em comparação com o Ferrari 328 GTB/GTS, que substitui. Este modelo está equipado com o novo motor V8 de 3,4 litros, posicionado transversalmente, que já tinha provado a sua fiabilidade na geração final do Mondial, denominada "T". Esta designação sublinha a significativa evolução técnica. Tal como os seus antecessores, os Ferrari 308 e 328 (que representam a primeira geração de modelos V8 traseiros), o 348 também foi proposto numa versão aberta conhecida como 348 TS, com um tejadilho targa.
A partir de 1993, a gama foi alargada com uma versão totalmente descapotável: o 348 Spider, o primeiro modelo totalmente aberto com um motor V8.
Este exemplar do 348 tem uma quilometragem baixa, com apenas 41.000 quilómetros no conta-quilómetros. A combinação de cores, vermelho Rosso Corsa com um interior em pele preta, é clássica e muito procurada. O carro foi entregue novo em julho de 1991 pelo concessionário Motor Spa em Modena, Itália - a cidade natal de Enzo Ferrari. Tem um histórico de manutenção completo, traçando a sua viagem desde a sua entrega até à sua chegada à Bélgica em 2015, onde tinha então 31.415 quilómetros no relógio. Um grande serviço foi realizado por um especialista da Ferrari em 2022 (fatura disponível no arquivo).
A carroçaria está em condições impecáveis, sem um único arranhão, amolgadela ou defeito. Uma caraterística notável é uma adição estética de bom gosto e única: Scudetti em relevo em alumínio integrado nos para-lamas dianteiros. Esta personalização não estava disponível na altura e torna este modelo praticamente único. O tejadilho apresenta um ligeiro desgaste, mas é mínimo e discreto.
O interior é igualmente impecável: os estofos em pele estão em perfeitas condições, o painel de instrumentos está imaculado e os plásticos não estão pegajosos. Tudo funciona na perfeição, incluindo o ar condicionado, recentemente recarregado.
Mecanicamente, não há despesas a antecipar. Em outubro de 2022, foi efectuada uma revisão completa, incluindo a correia de distribuição, aos 40.534 quilómetros. O histórico de manutenção do carro está bem documentado, com facturas dos últimos anos e uma caderneta de serviço carimbada. Os pneus são recentes e foi instalada uma bateria nova.
A última inspeção técnica, realizada em novembro de 2021 aos 39.765 quilómetros, não apresentou quaisquer observações. O carro é vendido completo, incluindo o kit de ferramentas, todos os documentos originais, a pasta Ferrari de couro contendo os manuais do usuário, ambas as chaves, etc.
Naquela época, o carro já estava avaliado na faixa superior de sua faixa de preço, reafirmando que este é realmente um exemplo notável em condições impecáveis.
