Veja as informações em inglês abaixo.Ferrari 550 Maranello 1999 'Grigio Titanio' - Quilometragem original verificável de apenas 51.224 km- Um proprietário desde 2003- Fatura de manutenção Kroymans de mais de € 13.000.- em 2024- Original entregue pela Ferrari Kroymans- Completo com livretos originais- Assentos estilo Daytona - Baús Schedoni- Pinças de freio vermelhas e tapete vermelho no interior- Motor V12 de 5,5 litros com transmissão manual- Números correspondentesVocê está procurando um Ferrari 550 Maranello fresco, bem conservado e completo? Então este é provavelmente o carro que está à procura! Lindamente equipado com os altamente cobiçados e preciosos assentos Daytona e o conjunto de baús Schedoni. Em 8 de junho de 1999, este Ferrari foi recentemente entregue pela Kroymans em Hilversum ao primeiro proprietário em België. O carro tem sido mantido na Kroymans durante a sua posse. Em 2003, o Ferrari foi geïmportado para os Países Baixos, onde tem sido propriedade do mesmo proprietário até recentemente. Em setembro de 2024, a Kroymans efectuou uma grande manutenção, incluindo filtros, velas de ignição, correia de distribuição e juntas da tampa das válvulas (fatura superior a 13 000 euros). A especificação completa do serviço está descrita na fatura. O Ferrari está, portanto, em perfeitas condições de circulação para o próximo proprietário. Graças à extensa documentação, a manutenção efectuada é clara e a quilometragem lógica. Opticamente, o 550 é formidável: a conhecida cor 'Grigio Titanio' - que também está disponível nos Ferraris actuais - e com as famosas jantes de liga leve originais de 5 raios. O que completa o carro são as pinças opcionais pintadas de vermelho, os bancos Daytona e o conjunto da bagageira Schedoni. Os bancos não só assentam na perfeição, como também têm um aspeto incrivelmente bonito. Não é por acaso que estes bancos são muito cobiçados e caros atualmente. O mesmo se aplica ao conjunto de malas Schedoni, disponível como opção. Este conjunto de malas de três peças é de alta qualidade e de fabrico exclusivo. Para uma viagem a Itália, por exemplo, não podemos pensar num carro melhor: rápido, luxuoso, confortável e elegante. Na pasta original em pele castanha, encontrará uma grande quantidade de documentação autêntica da Ferrari, incluindo o folheto de serviço completo, o manual do rádio, o manual do proprietário, o folheto de entrega e garantia, o manual do alarme e até o folheto de garantia do sistema Hi-Fi. Todas estas brochuras originais e valiosas foram cuidadosamente preservadas. Além de ser um carro desportivo rápido, o Ferrari é um carro confortável para longas distâncias e possui opções como bancos, janelas e espelhos eléctricos, ar condicionado automático e um rádio Becker com navegação. O "Modo Desportivo" torna o ASR menos ativo e ajusta os amortecedores de forma mais rígida, para uma maior sensação de condução desportiva. Sob o capot encontra-se talvez o mais importante: um V12 de 5,5 litros. Este motor de 48 válvulas debita cerca de 485 cavalos de potência às 7.000 rpm. Assim, percorre os 0-100 km/h num impressionante tempo de 4,4 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h: extremamente rápida para um jovem automóvel. Emparelhado com este motor icónico está a conhecida caixa manual de 6 velocidades "H-gate". Atualmente, a Ferrari já se despediu da transmissão manual há bastante tempo. É precisamente por isso que estes exemplares são cada vez mais procurados pelos coleccionadores. Os números do chassis, da caixa de velocidades e do motor coincidem, o que torna este exemplar "Matching Numbers"! O escape Tubi-Style reproduz o som do motor de forma maravilhosa, tornando cada viagem numa experiência emocionante. Os códigos das janelas correspondem e, portanto, nunca foram substituídos.Informações gerais sobre o Ferrari 550 MaranelloEm 1996, após 23 anos de ausência, um Ferrari tradicional foi finalmente reintroduzido com o motor na frente, tração traseira e um motor V12. Este motor produz 485 cv (a 7.000 rpm) e 568 Nm (a 5.000 rpm). Trata-se de um V12 atmosférico de 5,5 litros DOHC 65° com injeção Bosch Motronic, que está sempre acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. O diferencial de deslizamento limitado é mecânico. O motor F133 acabaria por ganhar duas vezes o prémio de Motor do Ano na categoria superior a 4,0 litros. Graças à sua carroçaria aerodinâmica - desenhada pelo famoso designer Pininfarina - com um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0,33 Cx, o 550 Maranello atingiu uma velocidade máxima de nada menos que 320 km/h. Uma proeza que ainda hoje é muito impressionante. E isso deu ao piloto Montezemolo a ideia de fazer com que o Maranello competisse pelo título de recorde mundial de velocidade. Assim, em outubro de 1998, Modena enviou uma versão ligeiramente modificada para o circuito oval de 12 km de Colombus, Ohia, nos Estados Unidos. Poucas horas depois, o 550 Maranello tinha três recordes no bolso, incluindo uma velocidade média de 306 km/h em 100 milhas (160 km) num tempo de uma hora, respetivamente.O 550 Maranello foi sucedido em 2002 pelo 575M Maranello: este modelo foi pouco alterado em termos de aparência e foi produzido até 2006. Um modelo atemporal, então, como esperamos de Pininfarina.Ferrari 550 Maranello 1999 'Grigio Titanio' - Quilometragem original verificável de apenas 51.224 km- Um proprietário desde 2003- Fatura de manutenção Kroymans de mais de € 13.000 em 2024- Originalmente entregue pela Ferrari Kroymans- Completo com livretos originais- Assentos estilo Daytona - Baús Schedoni- Pinças de freio vermelhas e conjunto de tapetes internos vermelhos- 5.Motor V12 de 5 litros com caixa de velocidades manual- Números correspondentesEstá à procura de um Ferrari 550 Maranello novo, bem conservado e completo? Então este é provavelmente o carro que está à procura! Lindamente equipado com os altamente cobiçados e preciosos assentos Daytona e o conjunto de baús Schedoni. Em 8 de junho de 1999, este Ferrari foi entregue novo pela Kroymans em Hilversum ao seu primeiro proprietário na Bélgica. O carro foi mantido na Kroymans durante todo o seu tempo de propriedade. Em 2003, o Ferrari foi importado para os Países Baixos, onde foi propriedade do mesmo proprietário até recentemente. Em setembro de 2024, a Kroymans efectuou uma grande manutenção, incluindo filtros, velas de ignição, correia de distribuição e juntas da tampa das válvulas (fatura superior a 13 000 euros). A especificação completa do serviço está descrita na fatura. O Ferrari está, portanto, em perfeitas condições de circulação para o seu próximo proprietário. Graças à extensa documentação, a manutenção efectuada é clara e a quilometragem lógica. Opticamente, o 550 é formidável: a conhecida cor 'Grigio Titanio' - que também está disponível nos Ferraris actuais - e com as famosas jantes de liga leve originais de 5 raios. A completar o carro estão as pinças de travão opcionais pintadas de vermelho, os bancos Daytona e o conjunto de malas Schedoni. Os bancos não só assentam na perfeição, como também têm um aspeto incrivelmente bonito. Por isso, não é por acaso que estes bancos são muito cobiçados e caros atualmente. O mesmo acontece com o conjunto de malas Schedoni, disponível como opção. Este conjunto de malas de três peças é de alta qualidade e de fabrico exclusivo. Para uma viagem, por exemplo, a Itália, não podemos pensar num carro melhor: rápido, luxuoso, confortável e elegante. Na pasta original em pele castanha, encontrará uma grande quantidade de documentação autêntica da Ferrari, incluindo o folheto de serviço completo, o manual do rádio, o manual do proprietário, o folheto de entrega e garantia, o manual do alarme e até o folheto de garantia do sistema Hi-Fi. Todos estes originais e valiosos folhetos foram cuidadosamente preservados. Além de ser um carro desportivo rápido, o Ferrari é um carro confortável para longas distâncias e vem com opções como bancos, janelas e espelhos eléctricos, ar condicionado automático e um rádio Becker com navegação. O "Modo Desportivo" torna o ASR menos ativo e ajusta os amortecedores de forma mais rígida, para uma maior sensação de condução desportiva. Sob o capot encontra-se talvez o mais importante: um V12 de 5,5 litros. Este motor de 48 válvulas debita cerca de 485 cv às 7.000 rpm. Assim, percorre os 0-100 km/h num impressionante tempo de 4,4 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h: extremamente rápido para um jovem automóvel. Emparelhada com este motor icónico está a conhecida caixa manual de 6 velocidades "H-gate". Atualmente, a Ferrari há muito que disse adeus à caixa de velocidades manual. É precisamente por isso que estes exemplares são cada vez mais procurados pelos coleccionadores. Os números do chassis, da caixa de velocidades e do motor coincidem, tornando este exemplar "Matching Numbers"! O escape Tubi-Style reproduz o som do motor de forma maravilhosa, tornando cada viagem numa experiência emocionante. Os códigos das janelas correspondem e, portanto, nunca foram substituídos.Informações gerais sobre o Ferrari 550 MaranelloEm 1996, após 23 anos de ausência, um Ferrari tradicional foi finalmente introduzido novamente com o motor na frente, tração traseira e um motor V12. Este motor produz 485 cv (a 7.000 rpm) e 568 Nm (a 5.000 rpm). Trata-se de um V12 atmosférico de 5,5 litros DOHC 65° com injeção Bosch Motronic, que está sempre acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. O diferencial de deslizamento limitado é mecânico. O motor F133 acabaria por ganhar duas vezes o prémio de Motor do Ano na categoria superior a 4,0 litros. Graças à sua carroçaria aerodinâmica - desenhada pelo famoso designer Pininfarina - com um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0,33 Cx, o 550 Maranello atingiu uma velocidade máxima de 320 km/h. Uma proeza que ainda hoje é muito impressionante. E isso deu ao piloto Montezemolo a ideia de o Maranello competir pelo título de recorde mundial de velocidade. Assim, em outubro de 1998, Modena enviou uma versão ligeiramente modificada para o circuito oval de 12 km de Colombus, Ohia, nos Estados Unidos. Poucas horas depois, o 550 Maranello tinha três recordes no bolso, incluindo uma velocidade média de 306 km/h em 100 milhas (160 km) numa hora, respetivamente.O 550 Maranello foi sucedido em 2002 pelo 575M Maranello: este modelo quase não sofreu alterações na aparência e foi produzido até 2006. Um modelo intemporal, como é de esperar da Pininfarina.