Os Ferrari 550 e 575 anunciaram o renascimento da era dourada dos Ferrari V12 com motor dianteiro, após uma longa ausência desde o 365 GTB/4 Daytona. O sucessor lógico do 575, o 599 GTB 'Fiorano', estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2006 como um modelo de 2007, e tomou a sua nomenclatura da cilindrada do seu motor de 5,99 litros - herança do Ferrari Enzo.

Concebido como um grand tourer, o 599 GTB não poupou no desempenho: o V12 de cadeia de temporização produziu mais de 600 cv, e levou o pesado coupé dos 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos, para uma velocidade máxima superior a 330 km/h. Numerosos avanços na aerodinâmica (daí os interessantes contrafortes na traseira), uma caixa de velocidades desenvolvida com tecnologia de F1, suspensão magnetorheológica e um chassis de alumínio avançado, contribuíram para as sofisticadas capacidades de condução em estrada do 599 GTB.

Em abril de 2010, foi anunciada uma versão limitada, orientada para a pista. Limitado a apenas 599 carros, o 599 GTO apresentava mais potência, menos peso e um tempo de volta mais rápido no circuito de Fiorano da Ferrari do que o Enzo. Seguindo a mágica nomenclatura GTO do 250 GTO e do 288 GTO, o 599 foi o terceiro modelo Ferrari a ser rotulado com esta lendária placa de identificação.

Este automóvel em particular, com acabamento em Rosso Scuderia sobre Alcantara Nera, foi vendido novo no Dubai (EAU) ao seu primeiro e único proprietário antes de nós. Com registos de serviço completos que remontam ao seu PDI em 2011, este carro está em condições impecáveis e tem o seu Certificado Ferrari atualmente em trânsito. O carro vem com manuais, ferramentas, chave sobressalente, extintor de incêndio, insuflador e registos de serviço.