Spider - Serviço de Concessionário - Manual - Entrega em alemão
"Não consigo ver nenhuma maneira de o melhorar. O carro mais bonito que alguma vez conduzi. Tenho de ter um."
- Jeremy Clarkson
O Ferrari F355 estreou-se em 1994 e imediatamente fez com que o 348 parecesse um estagiário italiano a entornar café expresso no seu primeiro dia. Não se tratava de um facelift ou de uma pequena atualização - era a Ferrari a reinventar-se da forma que só a Ferrari consegue.
Debaixo do capot: um V8 de 3,5 litros com cinco válvulas por cilindro (cinquevalvole - soa como uma serenata, mas parece um zumbido). Grita até às 8.500 rpm, como se estivesse a tentar escapar do seu próprio compartimento do motor. Não há ruído, não há borbulho - apenas Ferrari puro e não filtrado.
E porque os italianos nunca fazem as coisas pela metade, fizeram uma versão Spider. Porquê guardar esse som para si próprio quando o pode experimentar sob o sol da Toscana, com o tejadilho aberto e as mãos no ar? Pela primeira vez, a capota descapotável era totalmente eletrónica - não era necessário um crachá de batedor para a abrir ou fechar.
E o resto? Design Pininfarina, 1800 horas de testes em túnel de vento e linhas tão elegantes que praticamente exigem um beijo no para-choques. Elegância e arrogância em perfeita harmonia.
O F355 Spider não é apenas um carro - é uma aula magistral sobre como deve ser feito. O chassis é afiado como uma navalha, a direção é tão direta que ativa as glândulas sudoríparas nas curvas e o motor... pura loucura. E depois, claro, há a caixa de velocidades manual: clique, clique, clique - arrepios.
Esqueçam os DSGs, as patilhas, as mudanças de velocidade baseadas em algoritmos - isto é a perfeição mecânica. Não se fala com este carro, grita-se com ele. E ele grita-lhe de volta.
Agora, a parte séria. O nosso exemplo é exatamente como o queríamos. Entregue originalmente em Frankfurt, com uma manutenção impecável, livro de revisões totalmente carimbado e equipado com todas as opções corretas: Pintura Rosso Corsa, interior em pele preta, escudos Ferrari, pinças de travão pintadas e a grelha traseira Challenge.
E sim - o Santo Graal: uma caixa manual de 6 velocidades. Sem compromissos. Nada de "clickbait-Ferrari". Este é o F355 Spider com que os puristas sonham. A diferença entre um carro bem conservado... e uma verdadeira peça de coleção.
Vemo-nos em breve?
"Mesmo depois de muitos anos no jornalismo automóvel e de ter conduzido alguns Ferraris, o F355 é um dos meus carros favoritos de sempre. Teria um num piscar de olhos." Brian Silvestro, Road & Track.
