"O V-8 de 4,3 litros produz uma ópera mecânica bem afinada que canta para si enquanto o empurra para o banco." - EVO

Quando foi apresentado em 2008, os puristas rejeitaram o Ferrari California como um "Ferrari turístico". Até o conduzirem eles próprios. Porque quando se carrega no botão de arranque, já não há nada de turístico nele. Um V8 de 4,3 litros desperta, gritando até às 8.000 rpm, soando como um chef italiano ardente a cantar um dueto com uma serra eléctrica.

Sob o capot encontra-se o F136, a mesma família de motores do 430 Scuderia, mas aqui um pouco mais refinado, como se tivesse vestido uma gravata para a ocasião. O primeiro motor de injeção direta da Ferrari, mais limpo, mais rápido e mais inteligente do que os seus antecessores. E a nova transmissão de dupla embraiagem? Muda de velocidade mais depressa do que se pestaneja. O primeiro Ferrari que pode ser conduzido sem dores musculares, mas ainda assim com drama suficiente para fazer o seu vizinho com o seu 911 perceber que existem opções mais divertidas.

O California é também o primeiro hardtop dobrável da Ferrari: 14 segundos do coupé para o descapotável. Tempo suficiente para acabar um café expresso enquanto o seu sorriso cresce. E se quiser impressionar numa festa de cocktail: Michael Schumacher ajudou a desenvolvê-lo.

Este exemplar em particular é um achado raro: Entregue na Holanda, com manutenção total do concessionário, sem acidentes, com uma lista de opções e livros meticulosamente carimbados. O seu historial de manutenção é um modelo de disciplina - exatamente o que se pretende de um Ferrari que é mais do que apenas bonito.

Um puro-sangue de Maranello que torna o fogo italiano tão acessível que vai querer tirá-lo da garagem todos os dias. Combina a emoção pura e ensurdecedora de um V8 naturalmente aspirado com o conforto de um Grand Tourer. Essencialmente, um cavalheiro italiano de pavio curto.

Ponha-o a trabalhar e compreenderá imediatamente. Vemo-nos em breve?

"Não há alternativa." - Autocar