Há Ferraris que impressionam no papel e há Ferraris que ficam para sempre na memória. O Ferrari F355 Berlinetta pertence inequivocamente à segunda categoria. Para muitos entusiastas, o passar do tempo apenas reforçou a reputação do F355. Especialmente agora, numa era cada vez mais marcada pela digitalização e pela hibridização, como exemplificado pelo novo Ferrari Luce, o F355 é amplamente considerado como um dos últimos Ferraris verdadeiramente puros e analógicos alguma vez construídos. Compacto, de proporções delicadas e de caráter inebriante. E depois há o ruído. Ainda hoje, poucos carros de estrada — independentemente do preço ou da época — conseguem igualar o guincho operático de um V8 Ferrari de aspiração natural a 8.500 rpm. Este, com o acabamento na combinação definitiva de Rosso Corsa sobre couro preto, é um Berlinetta de mercado europeu com volante à esquerda, matriculado pela primeira vez em Roma em janeiro de 1996 e que permanece maravilhosamente fiel ao seu espírito original. Ao contrário dos exemplares de concurso excessivamente restaurados que tínhamos em stock há pouco tempo, este F355 em particular foi claramente desfrutado exatamente como a Ferrari pretendia. Os seus 98 002 quilómetros contam uma história tranquilizadora de utilização regular e manutenção diligente, em vez de exposição estática. A pintura mantém-se em excelente estado, enquanto o carro beneficia de um histórico de manutenção abrangente, incluindo revisões documentadas aos 20 000, 40 000, 50 000, 60 000, 80 000 e 90 000 quilómetros. É importante referir que mantém todas as qualidades que os colecionadores procuram agora tão obsessivamente: Caixa de velocidades manual de seis velocidades com especificações europeias Kit de ferramentas original Carácter e apresentação a condizer Certificado de conformidade Ferrari Relatório CarVertical verificado e sem histórico de acidentes A adição de um escape com válvulas Capristo apenas melhora a experiência, permitindo que a já lendária banda sonora do V8 passe de uma precisão mecânica contida para um verdadeiro espetáculo sinfónico ao toque do acelerador. Hoje, o mercado começou a reconhecer o que os condutores apaixonados compreenderam há anos: o F355 não era simplesmente um sucessor do 348, nem meramente um trampolim para o 360 Modena. Era a expressão final de um certo tipo de Ferrari. Um Ferrari não concebido para lisonjear o condutor, mas para o envolver completamente.
