Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025 no sábado, dia 17 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Fabricado de 2004 a 2009, o Ferrari F430 foi o sucessor do muito bem sucedido 360M e, segundo os seus criadores, era pelo menos 70% novo em comparação com o modelo anterior, ele próprio inovador. A sua estrutura de alumínio era mais rígida do que a do 360, tinha um novo motor, uma nova caixa de velocidades F1, um novo diferencial e um chassis totalmente novo e, embora o estilo seja obviamente uma reminiscência do 360M, na realidade, é praticamente um design inovador. Em grande parte obra de Pininfarina, embora supervisionado pelo Chefe de Design da Ferrari, Frank Stephenson, o F430 ainda hoje tem um aspeto fresco, com ar mais nítido do que o 360, com uma forte sugestão do Enzo à volta dos farolins traseiros que sobem à superfície.
O seu novíssimo motor V8 de 4,3 litros, com quatro válvulas por cilindro em vez das cinco do 360 e transmissão por corrente da árvore de cames em vez de correias, com a consequente grande redução dos custos de manutenção, possui um sistema de regulação variável das válvulas retirado diretamente do V12 do Enzo, lubrificação por cárter seco, uma taxa de compressão muito elevada (11,3:1), uma câmara de ar de fluxo variável e um enorme cérebro eletrónico que toma as decisões sob a forma de não uma, mas duas ECUs Bosch Motronic ME7. Com 483 cv, possui mais 21% de potência do que o 360, excedendo mesmo a do poderoso (e turbinado) F40, enquanto a distribuição do binário é extraordinária para um motor que deseja uivar para além das 8.500 rpm. O motor pode ser combinado com uma caixa manual de 6 velocidades com o portão caraterístico da Ferrari ou, como neste caso, com a caixa manual automatizada electro-hidráulica de 6 velocidades F1. Todos estes factores contribuem para um tempo de 0-62 mph de apenas 3,7 segundos e uma velocidade máxima superior a 196 mph.
Os avanços continuaram com o "Manettino", o seletor montado no volante para os sistemas de estabilidade, amortecimento, velocidade das mudanças e resposta do acelerador. E há o diferencial E-diff, cujas calibrações são alteradas, um diferencial ativo inteligente, controlado pela embraiagem, que resolve os problemas de desvios, não inibindo uma roda traseira, mas colocando mais binário na outra. A Ferrari considera que vale três segundos por volta na pista de testes de Fiorano e ajuda certamente a tornar o F430 uma máquina muito mais tolerante do que o 360 e um automóvel com respostas extremamente subtis e perspicazes.
Cerca de seis meses após a estreia do Berlinetta, o F430 Spider juntou-se à linha com um painel de tejadilho elegante que se esconde por cima do compartimento do motor com o toque de um botão.
Com um acabamento clássico em Rosso Corsa reluzente e um interior em pele Crema imaculado, este F430 Spider de 2006, fornecido no Reino Unido e com volante à direita, percorreu apenas 7.400 milhas desde novo, com um historial completo de revisões, a mais recente das quais em abril de 2025 pela Stratstone Ferrari. Baseado na Ilha de Man, está na coleção muito especial da Ferrari do nosso vendedor, todos armazenados profissionalmente e mantidos ao mais alto nível. Opção de novo com a caixa de velocidades F1, sistema de alarme Navtrack por satélite de fábrica, pinças de travão vermelhas, 'Scuderia Shields' nas asas dianteiras e a escolha individual do cliente de couro para a barra de capotamento. O carro apresenta-se hoje soberbamente e está no botão, pronto para ser apreciado nesta primavera.
