A Riviera MotorSports tem o orgulho de apresentar o supercarro Ferrari F50 de 1996, na cor Classiche Rosso Corsa sobre Nero. A imagem publicada no anúncio tem caráter meramente ilustrativo. Serão fornecidas imagens e documentação de apoio mediante pedido sério. O F50 encontra-se na UE, com matrícula na UE e impostos da UE pagos. Acabou de passar por uma revisão completa e exaustiva; serão fornecidos todos os registos de manutenção.
Tal como fizeram para o seu 40.º aniversário com o F40, a Ferrari deu as boas-vindas ao seu 50.º aniversário em 1995 com outro supercarro, o F50. Tal como o seu antecessor, o F40, o F50 seria inspirado nos esforços da Ferrari nas corridas, embora o F50 tivesse ligações mais diretas ao Grande Prémio. O novo Ferrari F50 partilhava a sua configuração com o carro de F1 da época, utilizando um chassis em fibra de carbono e tendo o seu V-12 de 65 graus, baseado na F1, aparafusado diretamente ao chassis e atuando como elemento de suporte de carga para a suspensão traseira e o transaxle.
O F50 foi concebido para ser como um carro de Fórmula 1 para a estrada, e o V-12 de 60 válvulas, 4,7 litros e 520 cv era, na verdade, um desenvolvimento direto do motor utilizado nos carros de Fórmula 1 de 3,5 litros da Scuderia Ferrari cinco anos antes. A ligação à F1 continuava com a suspensão independente nas quatro rodas, que empregava amortecedores e molas controlados eletronicamente e montados horizontalmente, e a omissão da direção assistida, dos travões assistidos e do ABS garantia uma sensação de estrada mais direta para o condutor.
A carroçaria distintiva (e frequentemente polarizadora) da Pininfarina envolvia tudo isto e um teto rígido removível foi integrado no design. Na altura, a Ferrari não disponibilizou carros de imprensa para testes de desempenho e, quando os jornalistas tiveram acesso a um carro, os rumores de um desempenho fantástico, que incluíam tempos de 0 a 60 em menos de quatro segundos e mais de 305 km/h, foram confirmados.
O fascínio exclusivo do Ferrari F50 foi reforçado pela estratégia da Ferrari de oferecer carros apenas a clientes pré-selecionados através de um contrato de leasing de dois anos, a fim de manter os especuladores afastados. Além disso, para manter a exclusividade, a Ferrari produziu apenas 349 carros entre 1995 e 1997. Segundo as estimativas da Ferrari, este número foi inferior em um exemplar à procura do mercado. Os carros em conformidade com as normas dos EUA fizeram parte da produção e foram oferecidas cinco cores, embora a grande maioria tenha sido entregue na tradicional Rosso Corsa.
Embora viva, e provavelmente sempre viverá, à sombra do F40 (uma verdadeira obra-prima) que o precedeu, o F50 continua a ser um carro fundamental na história da Ferrari, que estabeleceu a tradição da empresa de carros de topo super exclusivos, que se manteve com o Enzo e o LaFerrari. É a realeza dos supercarros da década de 1990 e, de facto, o último carro de estrada a ter um motor derivado da Fórmula 1. Alguns testadores queixaram-se da condução rígida, até mesmo desconfortável, devido ao motor estar aparafusado diretamente ao chassis de fibra de carbono, mas o rugido daquele V-12 e a genialidade do design geral, quer goste ou não do estilo, fazem com que tudo valha a pena.
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