Marca: Ferrari
Modelo: F512 M
Ano: 1995
Preço: 350000
Caixa de velocidades: Manual
Volante: esquerdo
Vídeo de apresentação: Clique aqui
Apenas 501 exemplares fabricados, muito raro
Totalmente documentado, livros, facturas
A última e mais rara evolução do Testarossa
Não restaurado, perfeito usado, mantido e pronto a ser usado
000km, origem europeia
Embora o vermelho não seja a cor mais rara, para muitos amantes incondicionais da Ferrari, um Ferrari tem de ser vermelho. Por isso, aqui está ele, em carne e osso
Descrição do modelo
O F512M representava uma edição especial dos modelos Testarossa e 512TR da Ferrari, que tinham as suas raízes em meados dos anos 80 ou mesmo antes, em termos de design mecânico.
No outono de 1994, a Ferrari apresentou o F512 M, que significava uma versão modificada do 512. Esta iteração registou melhorias significativas em toda a linha: melhorias na relação peso-potência, actualizações de estilo, mantendo a essência do design Pininfarina original, e um aumento notável na eficiência aerodinâmica. A adoção de faróis embutidos em vez dos anteriores faróis salientes e uma traseira redesenhada com contornos mais suaves e para-choques com cores correspondentes marcaram alterações estéticas significativas. Além disso, a inclusão da cor da carroçaria na cobertura do motor e dos faróis traseiros redondos quádruplos modernizou ainda mais a aparência.
Em 1994, o Testarossa já estava a ser produzido há uma década, enfrentando a concorrência crescente da Lamborghini, da Porsche e de recém-chegados como o Acura NSX. Para manter a sua vantagem competitiva, a Ferrari introduziu o F512 M como uma iteração final da plataforma Testarossa antes da estreia do 550 Maranello. Ao contrário das evoluções anteriores, o salto para o F512 M foi substancial, evidente nas modificações exteriores e interiores. Os faróis fixos, o para-choques dianteiro e a grelha redesenhados, e os farolins traseiros redondos reflectiam as sugestões de estilo dos modelos Ferrari contemporâneos.
No interior, o F512 M foi objeto de refinamentos mecânicos significativos. As actualizações da suspensão com amortecedores a gás e a inclusão de um sistema ABS da Bosch melhoraram o comportamento e a segurança. O motor manteve a sua capacidade cúbica e o sistema de injeção de combustível do 512 TR, mas recebeu actualizações internas, resultando num aumento de potência para 440 cavalos de travão. Componentes como bielas em liga de titânio, pistões em alumínio forjado e uma cambota mais leve contribuíram para a melhoria do desempenho. Além disso, foi instalado um novo sistema de escape em aço inoxidável para aumentar ainda mais a potência.
A produção da F512 M terminou em 1996, com um total de 501 unidades fabricadas, incluindo uma atribuição limitada de 75 para o mercado dos EUA. A F512 M rapidamente ganhou reconhecimento como um modelo de coleção, graças à sua combinação de desempenho, estética e exclusividade.