A Riviera MotorSports tem o orgulho de anunciar a disponibilidade dos hipercarros Ferrari SF90XX Stradale de 2025. A imagem publicada no anúncio tem caráter meramente ilustrativo. Serão fornecidas imagens e documentação de apoio mediante pedido sério. O SF90XX Stradale encontra-se na UE.
O SF90 XX Stradale, produzido em 799 unidades, é acompanhado pela versão descapotável SF90 XX Spider, produzida em 599 unidades, com capota rígida retrátil com painéis de alumínio e capacidade de movimento até 45 km/h, podendo ser aberta ou fechada em apenas 14 segundos.
O SF90 XX Stradale, desenhado pelo Ferrari Style Center, integra os princípios de engenharia que constituem a base do SF90 Stradale e leva-os ao extremo, com intervenções significativas destinadas principalmente a aumentar a carga aerodinâmica do carro original. E o resultado é marcante, com um desempenho aerodinâmico que se torna o mais elevado de sempre alcançado por um Ferrari de estrada, comparável apenas ao dos supercarros. Em comparação com o SF90 Stradale, a carga vertical máxima é duplicada, proporcionando uma maior aderência e uma clara redução do tempo de volta em Fiorano: um resultado baseado na reformulação da gestão dos fluxos de arrefecimento dos componentes térmicos e elétricos, bem como na reformulação do compartimento do motor devido ao aumento da potência máxima disponível. Foi precisamente este aumento de potência e carga vertical que colocou os designers perante um novo desafio a enfrentar, o que levou a reformulação dos layouts do radiador concebido para arrefecer a parte elétrica, aumentando assim a sua eficácia. Parte do piso do veículo foi fechada, ampliando a área útil para gerar carga na parte dianteira. Do ponto de vista do design sempre funcional para o desempenho, o elemento mais característico é, sem dúvida, a asa traseira fixa, estudada e desenvolvida nos carros do Programa FXX, que não se via num carro de estrada da Ferrari desde o F50 em 1995 e que permite atingir o valor de 530 kg de downforce a 250 km/h.
O SF90 XX Stradale herda a configuração PHEV do SF90 Stradale, com o motor V8 turbo na posição central-traseira, integrado a três motores elétricos, com uma potência combinada de 1.030 cv. O motor do SF90 Stradale é tornado ainda mais eficiente, nesta versão, através do polimento dos condutos de admissão e escape, bem como da adoção de novos pistões e de uma usinagem específica realizada na câmara de combustão para aumentar a taxa de compressão. E isso não é tudo, porque além de ser mais potente, o novo SF90 XX Stradale também tem um som mais envolvente que realça toda a sua alma de corrida, expressando da melhor forma o timbre do V8 a todas as rotações. Para realçar a intensidade do som, foram otimizados os condutos do sistema de tubos de escape, que transmitem as pulsações da combustão para o habitáculo, realçando as frequências mais altas para oferecer a máxima evolução do V8 da Ferrari. Tal como o SF90 Stradale, o SF90 XX Stradale também está equipado com três motores elétricos, um colocado entre o motor endotérmico e a caixa de velocidades e dois no eixo dianteiro, que, neste caso, desenvolvem um máximo de 233 cv (171 kW) graças à lógica patenteada de dinâmica do veículo com impulsos extra, uma novidade absoluta para os carros de estrada da Prancing Horse. A caixa de velocidades de dupla embraiagem e oito relações foi introduzida pela primeira vez na gama Ferrari no SF90 Stradale. No SF90 XX Stradale e no SF90 XX Spider, as lógicas de mudança de velocidades foram consideravelmente modificadas: na verdade, os carros utilizam as lógicas patenteadas e introduzidas no Ferrari Daytona SP3 para obter perfis de aceleração com uma dinâmica mais envolvente, o que também melhora o som durante as mudanças, introduzindo um som de escape típico da condução de desempenho a rotações médias-altas.
Tudo no interior do SF90 XX Stradale e do Spider é inspirado no mundo das corridas. O aspeto desportivo do habitáculo foi realçado através de uma redução significativa de peso. As áreas de maior intervenção foram os painéis das portas, os túneis e os tapetes, simplificados do ponto de vista formal e dos materiais, privilegiando tecidos técnicos e, nas partes funcionais, fibra de carbono.
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