O 124 Spider foi desenhado por Tom Tjaarda para a Carrozzeria Pininfarina, a pedido da Fiat, e esteve em produção entre 1966 e 1982. De 1983 a 1985, a Pininfarina produziu o Spider para o mercado norte-americano sob o nome de Pininfarina Azzurra Spider.
Este Pininfarina Spider de 1985 é um exemplar do último ano, sem sinais de ferrugem. Sou o segundo proprietário e tenho o carro há 29 anos.
As características de fábrica incluem um motor DOHC 2.0 com injeção de combustível projetado pela Lampredi, uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades, jantes Cromodora de 14″ “turbo”, estofos em pele castanha, pintura azul metalizada (876 Azzurro Met) e vidros elétricos.
Pintura e exterior
Muitas peças novas e atualizadas, incluindo pára-choques Abarth (pára-choques de fábrica incluídos), sistema de admissão de desempenho K&N, molas rebaixadas com amortecedores KYB (molas de fábrica incluídas), painel de instrumentos em madeira de madrone, capota em lona bege, cilindro mestre, bateria, bancos de couro novos, alternador de 95 A, escape de desempenho em aço inoxidável e uma transmissão recentemente reconstruída (com volante do motor aligeirado) por Jon Logan na Midwest 124. Histórico de manutenção e manual de oficina incluídos.
Estofos e interior
As capas de couro dos bancos são novas e foram instaladas por profissionais. Encosto do banco do condutor reforçado para evitar a falha comum da estrutura do banco. As capas de couro OEM gastas e rachadas estão incluídas. Tapete pós-venda instalado há vários anos; tapete OEM danificado pelo sol incluído na venda. Folheado de madroño instalado nas peças de madeira do painel. As lâmpadas LED dos indicadores substituem as lâmpadas OEM. Manípulo da alavanca de mudanças Pininfarina pós-venda. Painéis de proteção dos pés intactos; os painéis de proteção dos pés OEM com recortes para altifalantes estão incluídos.
Quilometragem
O carro tem uma média de menos de 2000 milhas por ano. A correia de distribuição, o tensor e a bomba de água foram substituídos em 2024.
Jantes e pneus
As jantes são as jantes OEM Cromodora de 14″ “turbo”. Os pneus são Hankook e foram instalados em 2012.
Travões
O cilindro mestre foi substituído em 2020. As pastilhas e os discos são mais antigos (2012), mas ainda têm bastante vida útil. As mangueiras dos travões foram substituídas por mangueiras de aço trançado.
Transmissão
A transmissão foi reconstruída em 2016 por Jon Logan na Midwest 124. A embraiagem e a junta flexível também foram substituídas e foi instalado um volante de alumínio leve. Em 2012, foi instalada uma alavanca de mudanças curta.
