O Fiat 500 foi lançado em 1957 como um carro pequeno e acessível para o uso diário. Era simples, leve e compacto, mas, acima de tudo, tinha um design que todos reconheciam instantaneamente. Num lugar de estacionamento onde hoje cabe apenas um SUV, cabiam dois deles, por assim dizer. E provavelmente ainda sobraria espaço para passar entre eles. O 500 F estreou-se em 1965 e tornou-se a versão mais produzida do clássico Fiat 500. Entre outras coisas, este modelo apresentava portas com dobradiças convencionais e várias melhorias técnicas no sistema de propulsão. Vinha de série com um motor de dois cilindros, de 499,5 cc, arrefecido a ar, que desenvolvia 18 pk. Não era rápido, mas essa não era de todo a ideia original. De acordo com informações documentadas, este Fiat começou a sua vida como um Fiat 500 F e foi completamente reconstruído e redesenhado durante uma restauração total. Como parte deste processo, o teto atrás do para-brisas foi completamente removido. As portas e toda a parte lateral foram mantidas, o que significa que não se trata, de forma alguma, de um Fiat 500 de série com um teto de lona aberto. Trata-se, portanto, de um Fiat 500 totalmente aberto e construído à medida, para o qual «Apri» — que em italiano significa «aberto» — é utilizado como um nome adequado para o resultado final. Isto faz-nos naturalmente lembrar os famosos carros de praia daquela época. O Jolly, construído pela Ghia, também era totalmente aberto, mas não tinha portas convencionais e era normalmente equipado com bancos de vime e um tejadilho amovível. Este exemplar em particular, no entanto, manteve as suas portas, a moldura do pára-brisas e a carroçaria reconhecível do 500. Portanto, não é um Jolly, nem uma tentativa de replicar secretamente um. É simplesmente uma interpretação única do conceito subjacente a um Fiat descapotável. E não ficou por aí. Na parte traseira encontra-se um potente motor de 650 cc, construído com componentes da Nanni. A empresa italiana Nanni produz peças de alto desempenho e melhorias técnicas para veículos como o Fiat 500 e o Fiat 126 desde 1960. Como resultado, o nome é agora bem conhecido entre os entusiastas como especialista nesta área. É claro que, originalmente, o «F» não significava «Fast» (rápido). Mas, com este Fiat, mais vale fingirmos que sim. Graças ao motor mais potente, este 500 conduz-se consideravelmente de forma mais suave do que um modelo de série. E é exatamente isso que se pretende, porque um Fiat descapotável não deve ser divertido apenas quando está parado. Deve parecer leve, responder com entusiasmo e dar-lhe a impressão, em cada rotunda, de que está a ir muito mais depressa do que realmente está. Também não se pouparam esforços no exterior. Foram gastos mais de 5 000 euros só na pintura. O resultado é quase demasiado bonito para se conduzir. Quase, porque manter um Fiat 500 sem teto no garagem só porque ficou tão bonito seria, claro, um pouco estranho. A restauração foi documentada e o carro vem com uma matrícula holandesa. Um Fiat 500 F completamente reconstruído, equipado com um motor de 650 cc com componentes Nanni e configurado como um descapotável permanente. Este Fiat decidiu simplesmente que já não precisa de tejadilho. Está interessado? Contacte a Gallery Aaldering. Exportamos os nossos veículos para todo o mundo — informe-se sobre as possibilidades.
