O Fiat 500 foi lançado em 1957 como um carro pequeno e acessível para o uso diário. Era simples, leve e compacto, com um design distinto que se tornava imediatamente reconhecível. Num lugar de estacionamento onde hoje cabe apenas um SUV, cabiam dois Fiat 500, com espaço para passar entre eles.
O 500 F estreou-se em 1965 e tornou-se a versão mais produzida do clássico Fiat 500. Apresentava portas com dobradiças convencionais e várias melhorias técnicas no sistema de propulsão. Vinha de série com um motor de dois cilindros, de 499,5 cc, arrefecido a ar, que desenvolvia 18 pk. Embora não fosse rápido, a velocidade não era o objetivo original.
Este Fiat começou a sua vida como um Fiat 500 F e foi completamente reconstruído e redesenhado durante uma restauração total. O teto atrás do para-brisas foi totalmente removido, criando um Fiat 500 totalmente aberto. As portas e as laterais foram mantidas, pelo que não se trata de um Fiat 500 padrão com um teto de lona aberto. Trata-se de um Fiat 500 totalmente aberto, construído à medida, apropriadamente denominado «Apri», que significa «aberto» em italiano.
Este veículo único evoca o estilo dos famosos carros de praia daquela época. Embora semelhante ao Jolly fabricado pela Ghia, que era totalmente aberto e frequentemente tinha bancos de vime e um tejadilho amovível, este exemplar mantém as suas portas, a moldura do pára-brisas e a carroçaria característica do 500. Não é um Jolly nem uma réplica, mas sim uma interpretação distinta de um Fiat descapotável.
Na traseira, apresenta um potente motor de 650 cc construído com componentes da Nanni, uma conhecida empresa italiana especializada em peças de alto desempenho e melhorias técnicas para veículos como o Fiat 500 e o Fiat 126 desde 1960. Embora o «F» originalmente não significasse «Fast» (rápido), este modelo bem poderia fingir que sim. O motor mais potente proporciona uma condução mais suave em comparação com um modelo de série, tornando-o ágil e responsivo, especialmente nas curvas.
O exterior também recebeu um acabamento cuidadoso, com mais de 5 000 euros gastos na pintura, resultando numa aparência quase demasiado bonita para conduzir. No entanto, dado o seu design descapotável e o acabamento deslumbrante, mantê-lo sem tejadilho seria invulgar.
A restauração foi documentada e o carro vem com uma matrícula holandesa. Este Fiat 500 F totalmente reconstruído está equipado com um motor de 650 cc com componentes Nanni e está configurado como um descapotável permanente. Decidiu-se que já não é necessário um tejadilho.
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