Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Collectors Cars no sábado, dia 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Por mais excitante que o Capri Mkll fosse racionalmente, o Mklll (1978-1986) foi um dos facelifts mais eficazes da indústria, com uma forma nitidamente moderna, e a sua aerodinâmica melhorada resultou naturalmente num melhor desempenho e economia. Faróis quádruplos, para-choques envolventes e uma infinidade de associações a estrelas de televisão restauraram o "mojo" do Capri. Aquando do lançamento, as combinações existentes de motor e transmissão do Capri Mkll foram mantidas, mas apenas duas versões de 3,0 litros do Mklll estavam disponíveis, o 3000S (Sport) e o luxuoso Ghia, sendo o 3000S geralmente considerado pelos entusiastas como o mais desejável. Grande parte do carácter de "muscle car" do carro emana do seu motor V6 de 2994 cc em ferro fundido "Essex" (a versão de fabrico britânico, e não o V6 alemão de 2,8 litros que foi adotado pela gama Granada), que produz 138 cv e uns saudáveis 174 lb/pés de binário às 3.000 rpm. Trata-se de um design tão básico, sólido mas eficaz, descrito por um famoso jornalista automóvel da altura, que dizia: "Tenho a impressão de que este motor foi criado por um ferreiro de Dagenham, que o batia numa bigorna, com o seu carácter semelhante ao de um cavalo de xerez: totalmente intempestivo, estranhamente flexível e sem esforço." Esta lendária unidade de potência e uma melhor eficiência aerodinâmica significavam que o Mklll 3000S de carga pesada combinava agora uma velocidade de 0-60 mph em 8,5 segundos com uma velocidade máxima de 122 mph, impressionante hoje em dia, quanto mais há quase 50 anos.
O automóvel aqui apresentado é um Ford Capri Mklll 3000S de 1979, totalmente restaurado e acabado de sair da coleção privada de um vendedor famoso. Este carro em particular, um modelo mais raro sem teto de abrir e com o seu número de registo original, teve apenas cinco detentores anteriores, o primeiro dos quais foi um gerente de um concessionário Ford. A sua vida no armário significava que era um candidato privilegiado para um restauro extensivo de £10.000, com o restaurador a acreditar que a carroçaria era uma das mais originais e melhores com que alguma vez tinha começado um restauro e acredita-se que as asas interiores e os pisos ainda sejam todos originais. O carro beneficiou de uma renovação completa da carroçaria e tem agora o acabamento na tonalidade que definiu a época, "Signal Orange" - uma cor adequadamente extrovertida para o "menos que tímido" 3000S. Uma abordagem minuciosa à preparação da carroçaria levou a que a parte de baixo fosse decapada, preparada com etch-primer, com primário 2K, pintada com U-POL Raptor cor de laranja, e depois terminada com uma boa camada de Ford Signal Orange 2K.
O motor foi reconstruído profissionalmente por Paul Finch da Finch Motorsport em Northampton, com menos de 1.500 quilómetros desde então, e agora equipado com um novo carburador Weber DGAS e uma árvore de cames de rali V34, diz-se que funciona e conduz soberbamente. O trabalho de restauro também criou uma oportunidade para instalar uma extremidade traseira especial 2.8, suspensão de folha única, um diferencial de deslizamento limitado, amortecedores dianteiros especiais 2.8, novos braços de controlo e um sistema de escape Janspeed completo de coletor a ponta em aço inoxidável. O carro está assente em jantes RS de 4 raios novas com pneus R888R, guarda-lamas originais e devidamente montados com o pequeno logótipo da Ford, bem como clips e acessórios originais, etc. Os bancos Recaro e o tecido preto e laranja "Carla" estão em condições imaculadas, com as redes de pesca originais colocadas e sem buracos na prateleira das bagagens ou nos cartões das portas. Diz-se que tudo funciona como deve ser, até o relógio. O carro permaneceu acarinhado na coleção privada do nosso vendedor desde 2018, cobrindo apenas cerca de 200 milhas desde então.
Se você sempre quis um Capri especial, o 3000S é considerado um dos modelos de destaque, e este exemplo parece ser um dos melhores. Convidamos e encorajamos a sua inspeção atenta na nossa próxima venda Race Retro.
