Há cerca de 6 anos, o proprietário viu esta garrafa de Goldschlager vermelha com flocos de ouro e decidiu que tinha de a ter.
Uma vez na sua posse, sentiu que precisava de alguma personalização. Acrescentou uma direção assistida, cabeças de carburador e um coletor Edelbrock de 4 cilindros, ar condicionado Vintage Air-AC, alternador reconstruído, pinstriping, travões de disco dianteiros, eixo traseiro 8.8 de uma Ford Ranger com mudanças 2.75-1, substituiu a suspensão de airbag por bobinas e amortecedores rebaixados, acrescentou ponteiras de escape em alumínio polido, volante desportivo em pele vermelha, uma pequena consola central para o tacómetro Bosch e colocou alguns outros indicadores Bosch debaixo do tablier.
As modificações que já tinham sido efectuadas quando o comprou eram numerosas:
Faróis e farolins traseiros frisados. Os faróis são de halogéneo e os faróis traseiros são de um Ford 49. Grelha do Corvette inserida, puxadores das portas, capô e porta-bagagens raspados e antena traseira frenada, calotas do Dodge Royal Lancer de 1957, cremalheira e pinhão Jaguar, Chevy 350, transmissão automática Powerglide, estofos em pele com botões e tuck and roll, forro do tejadilho em vinil, abertura eletrónica da bagageira, pontos azuis, limpa para-brisas eléctricos, rodas laminadas, saias Turnpike Cruiser, volante inclinável (também de um Chevy), faixas no tablier, holofotes falsos e tubos de lago, janelas laterais de uma peça, alavanca de velocidades Lokar, bagageira totalmente estofada e, claro, a pintura em flocos de ouro que tem mais ouro do que uma cidade mineira do Oeste.
Infelizmente, as fotografias não fazem justiça ao nível de flocos de ouro, é impressionante.
Sente-se no banco vermelho e branco bastante confortável, rode a chave, ouça o tiquetaque da bomba de combustível eléctrica, rode a chave mais um pouco e, com duas passagens pelo pedal do acelerador, o Chevy de bloco pequeno ganha vida e ronca através do escape duplo dobrado personalizado. O som é ótimo, como acontece com a maioria dos SBC com cabeças e escape duplo. Puxa-se a alavanca de velocidades para D e arranca-se. A aceleração é rápida e firme, a direção é nítida e os travões param o carro com muita segurança. Uma vez senti alguma hesitação na aceleração, o carburador pode precisar de uma afinação fina.
O carro é um verdadeiro prazer de conduzir.
Ao conduzir um carro como este, recebe-se MUITOS olhares e polegares para cima.
Existem algumas pequenas falhas na pintura, como se pode ver nas fotografias, algumas lascas ao longo das linhas do capot, algumas pequenas bolhas no para-choques e uma no pilar C. O interior não é perfeito, mas com alguma atenção aos pormenores, poderia ser melhorado.
A parte inferior foi pulverizada com NH Undercoatings, um tratamento anti-corrosão à base de óleo que penetra no aço ao longo de duas aplicações, tornando-o quase impermeável à ferrugem. Não existe ferrugem, à exceção de uma pequena superfície em algumas peças da suspensão.
Infelizmente, o proprietário não chegou a sentir esse prazer. Entre diferentes actualizações, o carro andou por aí, mas faleceu no ano passado e agora o carro está a ser vendido pela sua viúva.
O conta-quilómetros indica 80.000 milhas, mas desconhece-se a verdadeira quilometragem do motor e do sistema de tração não originais.
Numa verdadeira exposição de automóveis personalizados, este carro pode não levar o ouro para casa... mas em noites de cruzeiros, exposições de automóveis locais e cafés com automóveis, ele brilhará verdadeiramente.
A família está a pedir $27.500 por ele.
Qualquer dúvida, para mais fotografias e vídeos, para marcar uma hora para o ver pessoalmente, ou simplesmente para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
