Está à venda uma Ford F250 Camper Special Custom Cab original de 1964. Trata-se de uma carrinha da Costa Oeste, em bom estado, com carroçaria sólida e muito procurada — a base perfeita para uma restauração de alta qualidade ou para um veículo vintage fiável.
O que torna esta carrinha especial:
Registos de manutenção disponíveis: Vem acompanhada de documentação histórica de manutenção.
Configuração do sistema de transmissão à prova de bala: Equipado com uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades com alavanca no piso, que inclui uma 1.ª mudança «Granny Low». Funciona como um veículo com binário enorme para arrancar de lugares difíceis na mudança baixa, mudando de velocidades como uma caixa de 3 velocidades padrão na condução normal.
Último ano do Y-Block: Equipado com o seu motor V8 Y-Block de 292 polegadas cúbicas de fábrica. 1964 foi o último ano em que a Ford equipou as suas pick-ups americanas com esta lendária família de motores, tornando-a numa verdadeira pick-up histórica.
Combinção de cores clássica de fábrica: Apresenta a sua icónica combinação original de duas tonalidades: «Caribbean Turquoise» e «Wimbledon White». O interior apresenta o painel de instrumentos em aço na cor «Caribbean Turquoise», com a inscrição cromada original «Custom Cab» intacta.
Pacote especial de fábrica para caravanas: Concebido para responder ao boom das caravanas deslizantes da década de 1960, este pacote inclui um alternador reforçado, um radiador de maiores dimensões, chicotes elétricos adicionais e uma configuração de suspensão reforçada, concebida para suportar peso extra.
Camião californiano original: Como passou toda a sua vida na Califórnia, não apresenta a ferrugem estrutural terminal que destrói a maioria dos camiões da Série F de 1961 a 1966. Os cantos e degraus da cabina, bem como os suportes da mesma, encontram-se em condições incrivelmente sólidas quando comparados com exemplares da «Rust Belt» (cinturão da ferrugem). O piso da cabina necessitará de alguns trabalhos.
Condição e Mecânica: Motor: Funciona! O V8 292 arranca, mas necessitará de uma afinação de rotina.
Travões: Os componentes dos travões nas rodas e o cilindro mestre estão todos em bom estado, mas as tubagens metálicas que passam por baixo do camião estão completamente enferrujadas. Como as tubagens precisam de ser substituídas, este camião não pode ser conduzido até casa e não tem capacidade de travagem.
Acabamentos e peças cromadas: Algumas peças de acabamento exteriores estão atualmente desmontadas, mas algumas das peças de acabamento originais soltas estão incluídas na venda.
Transporte: Tem de ser removido com um guincho ou num reboque. Existe um acesso fácil e amplo no local onde se encontra atualmente estacionado, permitindo que um camião de plataforma ou um conjunto de camião e reboque de grandes dimensões o carregue sem dificuldades. Terei todo o prazer em coordenar com o seu motorista de transporte independente ou empresa de transporte, caso a compra seja efetuada a partir de outro estado.
