História e Contexto
O Ford Escort Mk1 estreou-se no final da década de 1960 como um automóvel familiar compacto e rapidamente se tornou uma plataforma importante para a prática de desportos motorizados. A sua construção simples, o peso reduzido e a distribuição de peso favorável tornaram o Escort particularmente adequado para os ralis. No desporto motorizado, o modelo tornou-se um pilar dos ralis nacionais e internacionais, com a versão de tração traseira a manter-se particularmente popular devido à sua condução ágil e à sua versatilidade numa vasta gama de superfícies.
Em 1974, o Ford Escort Mk1 já tinha consolidado uma sólida reputação, apesar de a produção de fábrica do Mk1 na Europa ter entretanto sido descontinuada em favor do Mk2. Foi precisamente por esta razão que os exemplares do Mk1 bem preparados alcançaram um estatuto próprio no mundo dos ralis. A carroçaria do Ford Escort Mk1 Rally, na sua configuração de carroçaria alargada, dá continuidade a essa tradição de preparação exaustiva para competição, na qual a base do carro é ajustada para uma utilização mais exigente e para condições específicas de corrida.
O Ford Escort Mk1 Rally faz, assim, parte de uma longa história do desporto motorizado, na qual esta geração do Escort desempenhou um papel importante no desenvolvimento de carros de rali privados e semi-oficiais. A combinação de tecnologia reconhecível e adaptabilidade garantiu que o Mk1 fosse frequentemente utilizado como base para projetos de rali históricos e especializados, mesmo após o fim dos seus anos de produção originais.
Características e Detalhes
Este Ford Escort Mk1 Rally é uma versão de carroçaria larga e apresenta uma decoração profissional de rali com o esquema de cores correto. O carro foi meticulosamente preparado para o rali e apresenta uma carroçaria totalmente em aço, uma gaiola de proteção abrangente e travões de disco nas quatro rodas. A parte inferior da carroçaria tem acabamento em verde, enquanto as tubagens de combustível e de travões são encaminhadas internamente. Para utilização em ralis, está equipado com um sistema central de extinção de incêndios, um sistema de combustível modificado e um depósito de combustível de tipo de competição.
O motor foi modificado para ralis mais exigentes. O motor Burton de quatro cilindros em linha está equipado com bielas de aço, pistões forjados e 48 carburadores Weber duplos. O sistema de transmissão está acoplado a uma caixa de velocidades Quaife HD de cinco velocidades, incluindo um eixo de montagem e uma embraiagem BTS. Além disso, o eixo traseiro foi reforçado e foi instalado um diferencial de deslizamento limitado Okate. Os comandos incluem um conjunto de pedais ajustável e um travão de estacionamento hidráulico. A refrigeração é assegurada por um radiador de alumínio. O condutor e o copiloto sentam-se em bancos de rali Sparco Pro 2000 com arneses de quatro pontos. O carro vem também com um suporte separado para montagem no capô, equipado com quatro holofotes halogéneos Wesem.
Não existe um histórico escrito do carro que documente as modificações e alterações que foram feitas. As especificações e modificações descritas baseiam-se em informações fornecidas pelo anterior proprietário. O carro tem uma matrícula holandesa, mas desconhece-se se todas as modificações foram comunicadas à RDW na altura. Recomenda-se aos compradores que verifiquem por si próprios se o registo do veículo é possível no país de destino, caso o carro venha a ser exportado para o estrangeiro.
Resumo
O Ford Escort Mk1 Rally de 1974 é uma versão de rali com carroçaria alargada, carroçaria em aço, características de segurança abrangentes e um sistema de transmissão modificado para uma utilização em competição mais exigente. O carro foi preparado profissionalmente para ralis e está equipado, entre outras coisas, com um eixo traseiro reforçado, uma gaiola de proteção, bancos de rali e suportes de luzes adicionais. Para ter uma boa ideia do lote, recomendamos que participe no dia de visitação.
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Localização:
Koppenhoefstraat 14
5283 VK Boxtel
Países Baixos
Dias de visitação:
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