Um Ford com licença para se comportar mal."
Não um clássico bem comportado para passeios de domingo, mas um Ford Escort RS2000 Mk I totalmente construído para o automobilismo. Um carro no qual milhares de horas de trabalho, conhecimento e investimento foram investidas. Construído com um único propósito: entrar na curva o mais rápido possível, fazer a traseira sair e voltar a acelerar com um grande sorriso.
Compacto, leve e com tração traseira, o Escort já tinha todos os ingredientes certos para se tornar um dos carros de rali mais bem-sucedidos e reconhecidos dos anos 1970.
Essa RS2000 foi originalmente entregue na Suécia e posteriormente chegou à Holanda.
A Escort foi completamente desmontada e reconstruída do zero. Tudo que não era essencial abriu caminho para a redução de peso.
Uma gaiola de proteção profissional com dispositivos de segurança, suspensão orientada para rali e um conjunto de força modificado deixam imediatamente claro para que este Escort foi construído. A carroceria é acabada em branco com adesivos de rali azuis e assenta sobre rodas Minilite de 13 polegadas equipadas com pneus Vitour Formula.
No interior, você encontrará dois bancos Sparco pretos com costuras brancas, combinados com cintos QSP azuis. A gaiola de proteção dos Dispositivos de Segurança forma a peça central do interior.
Um quarteto de holofotes auxiliares na frente, um velocímetro digital, bússola e relógio combinados, e um computador Terra Trip completam o pacote.
Apenas 980 kg. Você decide. A Escolta segue.
Sob o capô está o conhecido motor Ford Pinto 2.0 litros, equipado com carburadores Weber duplos e uma série de melhorias de desempenho. O resultado é aproximadamente 235 cv em um carro que pesa apenas 980 kg.
A potência é transmitida para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de quatro marchas modificada com relações de transmissão revisadas.
Talvez o mais importante, o Escort vem com um FIA HTP (Passaporte Técnico Histórico) na categoria Historic Competition Touring Car, juntamente com a documentação, homologação e documentos de registro FIA CT24 correspondentes.
Isso torna o carro adequado para uso em rali histórico, corridas e subidas de montanha, entre outras disciplinas.
A conversão está completa. A documentação está pronta. O investimento foi feito.
Esta Escolta está pronta para partir.
