Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Iconic Sale» no Race Retro 2026 - Collectors Cars, no sábado, 21 de fevereiro, em Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Ao contrário do Escort Mk1, que foi concebido pela Ford da Grã-Bretanha, o Mk2 apresentava um design muito mais sofisticado, desenvolvido em conjunto com a Ford da Alemanha. Baseado numa carroçaria padrão do Mk2 de duas portas, o RS2000 utilizava o conhecido motor Pinto de 2 litros, quatro cilindros e SOHC, montado longitudinalmente no compartimento do motor e acionando as rodas traseiras. Foi instalado um único carburador Weber DGAV de 32/36 com duplo venturi, com a opção de uma configuração dupla Weber 40 DCNF ou IDF do Grupo 1. A suspensão dianteira utilizava amortecedores MacPherson independentes com uma barra estabilizadora e, na traseira, foram utilizadas molas de lâmina tradicionais com amortecedores telescópicos. Foram utilizados discos na dianteira e tambores na traseira, e as jantes de liga leve de quatro raios vinham de série. A sua principal característica distintiva era o capô dianteiro em poliuretano com quatro faróis, que lhe conferia um aspeto bastante agressivo. O novo carro atingia os 177 km/h, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, o que não era nada mau em 1976 e, quando combinado com o aspeto distinto do carro e aquele icónico emblema RS, fez com que as portas dos showrooms da Ford se enchessem de gente.
Oferecido diretamente por Richard Hammond, este conhecido RS2000 foi restaurado pela sua oficina Smallest Cog Workshop e o trabalho incluiu a remoção e substituição cuidadosa de quaisquer painéis e peças que apresentassem os inevitáveis sinais de desgaste e corrosão, um interior totalmente novo da Aldridge Trimming, nova suspensão dianteira e travões dianteiros e traseiros, uma revisão completa das correias e, finalmente, uma ou duas camadas brilhantes de Ford Midnight Blue com o RS reluzente, ficando quase «como novo de showroom».
Originalmente fornecido no Reino Unido em 1979, com a matrícula DRY 548T, permaneceu com o seu primeiro proprietário até 2007. Mais quatro proprietários desfrutaram dele antes de chegar à Ilha de Man a caminho da República da Irlanda, onde passou a fazer parte de uma coleção privada e foi registado em dezembro de 2014. Existem registos extensos de manutenção desta época, incluindo a importantíssima correia de distribuição em 2014. É acompanhado por documentação interessante, incluindo material de vendas, brochuras e reimpressões de testes de condução de revistas.
Logo após a sua aparição no programa «Richard Hammond’s Workshop», a Corgi anunciou uma nova parceria com a The Smallest Cog. Juntas, planeavam lançar uma seleção oficialmente licenciada de veículos die-cast à escala 1:43 na gama Vanguards da Corgi. Esta colaboração une o artesanato da Corgi com a experiência automóvel da The Smallest Cog para oferecer aos entusiastas uma coleção única de modelos que celebram a arte da restauração automóvel. O modelo inaugural resultante desta parceria foi a réplica à escala 1:43 do icónico Ford Escort Mk2 RS2000 em Midnight Blue. O modelo é apresentado numa embalagem exclusiva com as marcas duplas, exibindo os logótipos da The Smallest Cog e da Vanguards, tornando-o um item indispensável tanto para colecionadores como para fãs. Uma réplica autografada do Corgi RS2000 acompanhará o carro.
Usado com moderação por Richard enquanto esteve na sua posse, o RS2000 foi exibido em vários eventos de concursos e chegou mesmo a participar no Troféu Pomeroy da VSCC em Silverstone, em 2025, com Richard ao volante. Dado que tudo o que diz respeito à Fast Ford tem registado um boom de interesse nos últimos anos, e dada a associação de Richard com a equipa da The Smallest Cog, este RS2000, com uma estimativa sensata, irá certamente causar sensação na sala de leilões.
