Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Iconic Sale» do Supercar Fest 2026, no sábado, 16 de maio, no Aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN.
A identidade RS (Rallye Sport) tem sido uma parte importante da imagem desportiva da Ford há muitos anos. Ao longo dos anos, o nome Rallye Sport foi aplicado a 19 modelos notáveis de automóveis de estrada, muitos dos quais provaram o seu desempenho em corridas, ralis, rallycross e no mercado. No final da década de 1960, a Ford começou a fabricar automóveis de alto desempenho em pequenas quantidades, começando com o Escort Twin Cam em 1967. O seu objetivo era criar versões de alto desempenho dos seus carros de produção em série para competir no desporto motorizado, onde alcançaram grande sucesso, vencendo o RAC Rally durante oito anos consecutivos, de 1972 a 1979, com os modelos Escort RS1600 e RS1800.
A Ford criou o departamento Advanced Vehicle Operations (AVO) numa instalação dedicada em Aveley, Essex, para conceber, desenvolver e construir modelos de desempenho. Estes carros eram vendidos exclusivamente através dos concessionários Ford Rallye Sport. O primeiro carro saiu da linha de produção conduzido por Graham Hill em novembro de 1970. No entanto, a crise energética do início da década de 1970 levou a uma queda nas vendas de automóveis, e a fábrica da AVO fechou definitivamente em 1975.
Apesar disso, a Ford continuou a oferecer aos entusiastas a oportunidade de personalizar os seus RS Escorts. Desenvolveram uma gama de melhorias para o Mk2 RS2000, com modificações da Série X disponíveis para instalação pelo cliente ou pelo concessionário. Estas peças só podiam ser obtidas através de concessionários Ford autorizados, que podiam encomendar qualquer quantidade de peças do Grupo 1, dependendo das preferências do cliente. A melhoria mais procurada era o kit de carroçaria X-Pack, que transformava o modelo já atraente num «carro de corrida para a estrada». O catálogo de peças de tuning da Série X abrangia todos os aspetos do carro, incluindo motor, travões, suspensão e estilo da carroçaria.
Com os kits da Série X, os proprietários podiam adicionar o autêntico estilo e desempenho Rallye Sport aos seus RS2000. As opções incluíam aumento de potência, travões maiores, suspensão mais rígida, jantes de liga leve, spoiler dianteiro, spoiler traseiro e arcos das rodas. A Ford descreveu-o como permitindo aos proprietários fazer tantas ou tão poucas modificações quanto desejassem.
O Escort Mk2 RS2000 de série, lançado em 1976, era um veículo competente equipado com um robusto motor Pinto SOHC de quatro cilindros em linha e 2,0 litros montado longitudinalmente, permitindo uma aceleração de 0 a 60 mph em 8,5 segundos e uma velocidade máxima de 108 mph. Como um verdadeiro RS, apresentava melhorias de engenharia, tais como uma caixa de velocidades montada na parte traseira do motor, transmitindo potência através de um eixo de transmissão às rodas traseiras. Estava equipado com um carburador Weber DGAV de duplo venturi 32/36, com opções para um duplo Weber 40 DCNF ou IDF do Grupo 1. A suspensão era composta por amortecedores MacPherson independentes com barras estabilizadoras na frente e molas de lâmina com amortecedores telescópicos na traseira. Tinha travões de disco sólidos à frente, tambores atrás e vinha com jantes de liga leve de quatro raios. Uma dianteira distintiva em poliuretano com «droop snoot» e um spoiler dianteiro diferenciavam-no visualmente.
Aqui apresentamos um Ford Escort RS2000 Custom Series X de 1979, com acabamento em preto. Sabe-se que foi fornecido novo pela Crystal Ford de Hull. É importante referir que se trata de um exemplar original fornecido no Reino Unido, com volante à direita, e de um carro da Série X construído de fábrica, não sendo uma conversão ou recriação posterior.
Este veículo tem aproximadamente 57 979 milhas no conta-quilómetros. Foi matriculado pela primeira vez no Reino Unido a 28 de setembro de 1979. O atual proprietário detém o carro há mais de 10 anos, e este tem um historial de 12 proprietários anteriores registados. Segundo consta, o carro mantém as especificações corretas da Série X, incluindo o kit de carroçaria distintivo, fechos do capô, suspensão reforçada, discos dianteiros ventilados e um conjunto de características originais.
