Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O Escort RS Turbo Série 1 foi especificamente desenvolvido pela equipa de Engenharia de Veículos Especiais da Ford para estabelecer novos padrões nos eventos de desportos motorizados do "Grupo N" e do "Grupo A" e foi rapidamente apelidado de "o carro a bater". A Ford planeou inicialmente construir 5.000 exemplares, o número mínimo exigido para a homologação no 'Grupo A', no entanto, foi construído um total de 8.604 devido ao aumento da procura. O carro foi recebido com enorme entusiasmo e só foi vendido através dos concessionários oficiais da Rallye Sport.
Os muito venerados carros da Série 1 utilizavam uma unidade CVH de 1600 cc modificada para se adaptar a cargas mais elevadas e à aplicação de um turbocompressor. A injeção de combustível computorizada e a gestão de motor de última geração (em 1986), que incorporava o controlo de potência, resultavam em 132 cv e proporcionavam uma aceleração razoavelmente sem desfasamentos, com os 0-62 mph a demorarem 8,2 segundos a caminho dos 128 mph. Foi o primeiro automóvel de estrada com tração dianteira do mundo a utilizar um LSD compacto com design de acoplamento viscoso (em vez de um LSD mecânico normal), o que melhorou bastante a capacidade de condução e as curvas.
Esteticamente, o RS Turbo recebeu uma aparência desportiva distinta com uma grelha dianteira na cor da carroçaria, para-choques e ajudas aerodinâmicas. Invulgarmente, havia apenas uma opção de acabamento - Branco Diamante - e o interior propositado era revestido com uma combinação de tecidos Monza e Cashmere, com bancos de balde Recaro LS de série.
O carro aqui apresentado é um Escort RS Turbo Série 1 Custom de 1985, que foi originalmente registado em 1 de agosto de 1985 e veio equipado com o Pack Custom especificado de fábrica (que incluía vidros eléctricos, fecho centralizado, teto de abrir em vidro inclinado/deslizante e janelas traseiras de abrir). Com uma originalidade abundante, nunca foi restaurado, sendo o seu impressionante estado atual um testemunho de uma propriedade diligente ao longo dos anos. Com o sistema de som SRT32P original, o volante RS de 3 raios e a prateleira traseira (com altifalantes de fábrica), além dos itens de manutenção originais da Motorcraft, todos ainda no local e apenas com um escape de diâmetro ligeiramente maior como sinal de modernidade, este "Performance Ford" é tão bom como se poderia esperar. Comprovadamente bem conservado, armazenado de acordo com os mais elevados padrões e utilizado de forma selectiva, este é definitivamente um carro para coleccionadores.
É acompanhado por um extenso historial, com 11 carimbos de manutenção no seu livrete original, além de vários certificados MOT (que ajudam a corroborar os seus conservadores 64.000 quilómetros), discos de impostos antigos e um manual de manutenção original do Ford RS Turbo.
Este carro irá agradar a um colecionador sério que pretenda um exemplar incrivelmente bem conservado e não molestado de um ícone verdadeiramente lendário da Ford, exatamente como o fabricante pretendia e, inevitavelmente, agora raro.