Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Introduzido em 1992, o Escort RS Cosworth era um "especial de homologação" baseado no Ford Escort de 5ª geração e a sua única função era incorporar peças que a Ford planeava utilizar nos seus carros de rali do "Grupo A" para garantir o sucesso no Campeonato Mundial de Ralis, um "carro de rali para a estrada" do Grupo A - puro e simples.
Esteve disponível como carro de estrada entre 1992 e 1996, em números limitados, pela equipa de Engenharia de Veículos Especializados (SVE) da Ford, combinando a experiência em motores montados à mão da Cosworth e os ofícios de construção de autocarros da Karmann. Alimentado pelo familiar motor de 2,0 litros turboalimentado, montado longitudinalmente e desenvolvido pela Cosworth, que acciona as quatro rodas, o carro concebido por Stephen Harper foi projetado em Boreham e a montagem final foi feita pela Karmann na Alemanha.
O potencial do Escort foi evidente no seu primeiro evento de sempre, o Rali de Monte Carlo de 1993, onde Delecour e Biasion ficaram em 2º e 3º lugar, respetivamente. O Escort continuou a ser muito competitivo ao longo das épocas de 93 e 94, mas foi uma condução única de Tommi Makinen que proporcionou a tão esperada vitória no Rali dos 1000 Lagos de 1994, a primeira de muitas vitórias em ralis de alto nível. Além disso, e fiel à filosofia de base da Ford, o Escort Cosworth proporcionou uma plataforma para que os entusiastas dos ralis nacionais e dos clubes de todo o mundo pudessem usufruir de um apoio competitivo "pronto a usar", assegurando o seu estatuto de verdadeiro ícone da Ford. Foram produzidos apenas 7.145 Ford Escort RS Cosworth, sendo que os modelos originais e altamente cobiçados 'Big Turbo' totalizaram apenas 2.500 exemplares, construídos especificamente para homologação.
O carro aqui apresentado é um Ford Escort RS Cosworth de 1993, com a impressionante e procurada cor de pintura Pacifica Blue (Código J2), uma das cinco cores de lançamento escolhidas pela Ford para apresentar o seu novo modelo "halo". Este exemplar foi especificado desde novo com o pack "Lux", que inclui bancos Recaro (os estofos em pele perfurada Raven mais caros, Código LW, opção aqui), vidros traseiros que abrem, espelhos retrovisores exteriores aquecidos e com comando elétrico, para-brisas aquecido "Quickclear", jactos de água aquecidos, volante de três raios revestido a pele, fecho centralizado, abertura da porta da bagageira, aviso de luzes acesas, apoio de braços central traseiro, apoios de cabeça traseiros, teto de abrir e vidros eléctricos - mais a opção de fábrica de tapetes de chão genuínos da Ford, que são a especificação ultra-rara de alta qualidade em azul profundo para complementar o acabamento exterior, enquanto um proprietário acrescentou as subtis adições de um sistema de escape Magnex em aço inoxidável, um sistema de alarme Sigma Categoria 1 e protectores de faróis genuínos da Ford.
Foi construído na fábrica de montagem de Rhein, na Alemanha, em novembro de 1992, e registado como novo em 15 de janeiro de 1993, o que faz dele um dos 2.500 veículos especiais de homologação 'Big Turbo' altamente coleccionáveis com um 'registo K'. Foi fornecido novo pelo Concessionário Ford RS, Tony Brooks de Weybridge, com o autocolante do ecrã traseiro do concessionário e o suporte dos discos de imposto ainda afixados, enquanto a embalagem do livro ainda contém os cartões de visita originais do pessoal e os porta-chaves do concessionário, o que é sempre um bom sinal!
O historial que o acompanha sugere uma propriedade diligente e é tão completo quanto possível para um carro com 32 anos. A documentação está meticulosamente apresentada em pastas individuais, com facturas de serviço cronologicamente arquivadas e praticamente todos os certificados MOT, enquanto o livro de serviço original contém 14 entradas carimbadas. O anterior proprietário do carro era Vice-Presidente do RS Owners Club de Hertfordshire e do Norte de Londres e, também presente, está um ficheiro separado com toda a documentação de membro do RS Owners Club e várias avaliações acordadas, sendo a mais recente de 82.000 libras em 2021. No dossier encontram-se exemplares das revistas Practical Classics e Fast Ford, onde este carro, escolhido pelo seu fantástico estado de conservação e proveniência, consta de um Guia do Comprador detalhado e as suas três chaves originais, incluindo a lâmina principal, realçam ainda mais a deliciosa originalidade do Escort. A manutenção está totalmente actualizada, com a mudança da correia de transmissão concluída em junho de 2022.
Este é um Ford excecional em todos os aspectos, sem dúvida de "qualidade de colecionador", com apenas um único proprietário registado, manutenção contínua, assistência e armazenamento por entusiastas da marca Ford, e uma quilometragem baixa mas utilizável, assegurando que ainda pode ser "exercitado" nos dias certos, recordando ao seu feliz proprietário o seu bom desempenho e a razão pela qual se tornaram tão procurados.
