O atual proprietário deste carro é um ex-polícia que ficou ferido no cumprimento do dever. O facto de ter mais tempo para se dedicar à sua paixão por carros levou-o a procurar este magnífico Sunliner. Infelizmente, com o passar do tempo e à medida que foi envelhecendo, a sua lesão tornou bastante difícil conduzir um veículo com caixa de velocidades manual, pelo que chegou a altura de este vencedor de concursos passar para um novo lar.
Originalmente saído da fábrica na cor Raven Black, com estofos vermelhos e brancos, foi submetido a uma restauração completa, por completo, há cerca de 15 anos. Este proprietário comprou-o há cerca de 12 anos e tem-no cuidado com carinho desde então, atendendo a todas as suas necessidades e mantendo-o tão bem conservado como estava quando o comprou. No entanto, ele não tem receio de o conduzir quando o tempo está bom. Percorreu cerca de 2000 milhas com ele nos 12 anos em que foi seu proprietário, principalmente para participar em exposições locais. O conta-quilómetros marca apenas 3074 milhas desde a restauração.
A pintura vermelha brilhante é ofuscante, e o cromado também o fará querer colocar os óculos de sol, estando quase perfeito. Durante o tempo que passei com o carro, encontrei apenas alguns pequenos arranhões na pintura, em áreas de maior desgaste, como a fecho da porta e a entrada da porta ao longo do batente (indicados nas fotos; alguns deles resultam da bengala do proprietário no batente). O interior também está quase perfeito e, com o vinil vermelho e branco, destaca-se realmente contra a pintura vermelha.
Absolutamente tudo foi revisto nesta restauração com, literalmente, apenas 3000 milhas de uso.
Dá para comer em qualquer superfície deste carro (não que o fizesses... LOL), incluindo a parte inferior. O proprietário costumava dar brilho ao chassis, mas a sua deficiência tem-no impedido de se deitar debaixo do carro ultimamente; no entanto, este continua em condições de concurso.
O motor V8 Thunderbird 292 de 4 cilindros é, alegadamente, o motor original, tendo sido reconstruído durante a restauração. Funciona com uma caixa manual de três velocidades (no volante) com overdrive. Basta dar um ou dois toques no acelerador, rodar a chave e ele arranca logo, com o escape duplo a emitir um rugido muito agradável e os indicadores a mostrarem a temperatura, o combustível e a velocidade. Há uma luz de pressão de óleo e outra do gerador. O relógio elétrico funciona. Na verdade, todos os sistemas eletrónicos funcionam... incluindo as luzes, os limpa-vidros, a overdrive, a ventoinha e a capota elétrica. A capota branca também está em condições quase perfeitas, sendo que os únicos problemas são um problema com o fecho de correr na janela traseira e uma pequena separação na costura. O proprietário mandará reparar o fecho de correr antes de o carro ir para a sua nova casa.
Conduzir este carro é um pouco como pilotar um pequeno barco, pelo menos em comparação com os carros atuais. Tem quase 18 pés de comprimento (possui o kit continental completo), mas o V8 impulsiona-o com facilidade e a overdrive permite-lhe circular facilmente a mais de 60+ mph. Tem travões de tambor nas quatro rodas, que travam bem o carro, e a outra opção fundamental num carro deste tamanho é a direção assistida, que é tipicamente leve para um carro da década de 50.
Os pneus são Goodyear Super Cushion e, embora sejam réplicas, não são radiais com cintura de aço.
Este é verdadeiramente um carro de nível 2 elevado (ou seja, quase um carro de nível 1) e está pronto para participar em exposições, noites de passeio, etc., e para trazer troféus para casa, se for essa a sua preferência.
O preço pedido é de 63 000 dólares.
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