Ford Galaxie 500 Cabrio de 1967 – Um único proprietário, 77 mil milhas
Em 1967, o Sr. Veneri entrou no concessionário Savelle Ford, em Thomaston, CT, e comprou este Galaxie 500 Cabrio novinho em folha, na cor Colonial White. Encomendou algumas opções secundárias, tais como a caixa de velocidades automática Cruise-O Matic de 3 velocidades, uma faixa decorativa, o motor V8 289 de 225 HP/2V, direção assistida, calotas completas, pneus com banda branca, revestimento anticorrosivo, rádio e a capota preta em tecido.
Quase tudo isso ainda se encontra no carro e o que foi alterado está detalhado no caderno que se encontra no porta-luvas. Cada mudança de óleo (a data, a quilometragem e a viscosidade), cada revisão, quando os travões foram reparados, está anotado no caderno juntamente com a quilometragem; a capota foi substituída em 1989. Ele também instalou um sistema de alarme pós-venda em meados dos anos 80. Os pneus também foram substituídos nos anos 80. Muito recentemente, a filha mandou substituir o motor de arranque, o solenóide do motor de arranque e a bomba da direção assistida. Para além desses itens, este carro é original. Para quem se interessa pelas especificações, foi fabricado a 25 de maio e distribuído para o escritório de Nova Iorque, com código de pintura M-branco, código de acabamentos 6A (preto e vinil preto), código de eixo 6 – engrenagens 2:80-1 e código de caixa de velocidades X-FMX (automática de 3 velocidades).
A última revisão feita pelo pai dela foi a 10 de dezembro de 1991 e o carro tinha pouco mais de 75 000 milhas no conta-quilómetros.
A filha tem-no conduzido desde então, mas só acrescentou mais 2 500 milhas, levando-o a exposições de automóveis locais e levando o pai a essas exposições antes de ele falecer. O carro apresenta agora 77 667 milhas.
Ela conta histórias das viagens anuais à Flórida, com cada polegada quadrada do interior e do porta-bagagens preenchida.
O carro tem quase 60 anos e parece ter menos de 20. Sempre esteve guardado numa garagem.
Existem alguns arranhões retocados na pintura, mas, mais uma vez, ele era meticuloso e, quando via um pequeno arranhão, utilizava a tinta de retoque fornecida de fábrica para o fazer.
A maior falha é o rasgo de 2" na capota (visível nas fotos); a filha disse que reparou nele depois de ter ido a uma exposição de automóveis e acha que alguém se pode ter encostado a ele com algo «afiado» o suficiente para causar o rasgo.
O carro está limpo por dentro, por fora e na parte de baixo. Dá para comer em quase todas as superfícies debaixo do capô, e o quadro e a parte inferior da carroçaria estão quase tão limpos e igualmente isentos de ferrugem. Talvez haja uma mancha de ferrugem superficial aqui ou ali.
Basta rodar a chave, carregar no acelerador e o motor arranca logo. Demora um pouco a aquecer e, depois, está pronto para dar uma volta. Todos os indicadores funcionam (combustível e velocímetro), o isqueiro funciona, a buzina e os limpa-vidros, todas as luzes; este modelo oferecia até uma funcionalidade de segurança avançada de luzes de emergência, e estas também funcionam. A capota elétrica baixa em pouco menos de 20 segundos e volta a subir com a mesma rapidez; caso se depare com uma tempestade enquanto navega com a capota aberta, não ficará muito molhado.
O motor 289 impulsiona este barco com bastante facilidade; não é rápido, mas atinge os 80 sem problemas. No entanto, flutua... o comportamento é semelhante ao de um barco; parte disso pode dever-se aos pneus com 40 anos, mas a maior parte deve-se à tecnologia com 60 anos. Os travões de tambor nas quatro rodas, não assistidos, travam bem a menos de 40 mph, mas exigem mais esforço acima dessa velocidade... mais uma vez, essa é a natureza de uma tecnologia com 60 anos, não uma avaliação do seu estado de funcionamento.
Ao pensar num carro como este, é preciso ter em conta: quantos Galaxie 500 descapotáveis com um único proprietário, 77 mil milhas, em excelente estado e com excelente condução existem por aí? Onde é que se encontrará outro?
A etiqueta original da janela, a nota fiscal original, o manual do proprietário original (com o nome do Sr. Veneri nele) e a placa de proteção original da Ford vêm com o carro, assim como o pneu sobressalente original e o macaco.
Tendo isso em conta, o preço pedido é de 21 500 dólares.
Se tiver alguma dúvida, quiser ver várias centenas de fotos adicionais e vários vídeos, marcar uma visita para ver o carro ou fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo seu interesse!
