Visite www.noreserveclassics.com para ver mais de 50 fotografias e vídeos de alta qualidade deste Ford GT Heritage Edition de 2006 e dos restantes veículos do nosso stock.
A No Reserve Classics tem o orgulho de apresentar este Ford GT Heritage Edition de 2006 com apenas 1 500 milhas originais.
Se for um comprador interessado e quiser verificar o estado do veículo, as inspeções são bem-vindas e encorajadas. Não hesite em marcar uma visita com um inspetor de confiança; teremos todo o prazer em elevar o carro para uma inspeção minuciosa.
Este veículo é uma das nossas mais recentes aquisições e pode ser adquirido tal como está ou com opções adicionais. Estamos atualmente a inspecionar, a fazer a manutenção e a tratar dos detalhes do carro. Por favor, aguarde entre 4 a 6 semanas para a conclusão.
As melhorias disponíveis incluem correção da pintura e revestimento cerâmico por 1 999 dólares e uma renovação da parte inferior da carroçaria por 4 999 dólares.
Sob o capô, apresenta um motor V8 DOHC de 5,4 litros sobrealimentado com um compressor de dupla hélice Eaton Lysholm, que desenvolve 550 horsepower e 500 lb-ft de binário. Possui uma caixa de velocidades manual Ricardo de 6 velocidades, sistema de lubrificação por cárter seco, injeção eletrónica de combustível, bloco de motor em alumínio e cabeças de cilindro em alumínio. A configuração é de motor central.
O exterior é um dos apenas 343 exemplares da Heritage Edition produzidos, com acabamento em Heritage Blue e decoração Epic Orange Heritage. Possui painéis da carroçaria em alumínio leve, entradas de ar laterais funcionais, um splitter dianteiro, difusor traseiro, spoiler traseiro integrado, jantes BBS forjadas, pneus Goodyear Eagle F1 Supercar, escape duplo com saída central e faróis HID.
O interior apresenta bancos de encosto alto em pele de ébano com detalhes em azul Heritage, volante revestido a pele, manípulo da alavanca de mudanças em alumínio, painel de instrumentos com fundo branco, túnel central em alumínio à vista, ar condicionado, vidros elétricos, fecho centralizado, coluna de direção inclinável e um sistema de áudio premium.
A parte inferior da carroçaria e a suspensão incluem um chassis de estrutura espacial em alumínio, suspensão totalmente independente de braços duplos com amortecedores coil-over, travões de disco ventilados Brembo nas quatro rodas, braços de controlo em alumínio, transaxle Ricardo montado na traseira, sistema de lubrificação de cárter seco e geometria da suspensão otimizada para desempenho.
