A No Reserve Classics tem o prazer de lhe apresentar o nosso Ford Mustang Fastback Whipple Supercharged Coyote 5 Speed Pro-Touring Restomod de 1966!

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Há muito a dizer sobre este carro, e estamos certos de que este 1966 Ford Mustang Fastback Whipple Supercharged Coyote 5 Speed Pro-Touring Restomod vai continuar a ser um carro clássico muito procurado.Como você pode estar ciente, por favor, note que este veículo é uma restauração completamente reconstruída e modificada, "Restomod / Pro-Touring" com nenhum dos componentes de fábrica. Não podemos verificar todos os seus componentes originais de origem, uma vez que nenhum dos componentes originais ainda existe no carro. Portanto, este carro pode estar equipado com certos emblemas e/ou pacotes de acabamentos com os quais não nasceu de fábrica.

Actualizações disponíveis:
Correção de Pintura e Revestimento Cerâmico - $1,999.00
Painel de enchimento - $499.00
Kit TMI Sport R Trunk - $2,499.00
Coilovers Ridetech - $4,999.99
Jantes Personalizadas com Revestimento em Pó - $1,999.99
Volante em madeira estilo Shelby - 1.999,99
Tonalidade das Janelas - $499.99
Sob o capô:
Motor Coyote 'Aluminator' 5.0
Supercharger Whipple 2.3l 624hp com arrefecimento a ar-água
Alternador Boss de 140 amperes
Sistema de gestão do motor Holley Terminator X Max C/Vict
Filtro de óleo do motor remoto com termóstato integral
Radiador de alumínio C&R Crossflow com ventoinhas eléctricas Spal duplas
Mini motor de arranque Powermaster XS Hi-Torque
Volante Centerforce e embraiagem de disco duplo Dyad com rolamento hidráulico Tilton
Proteção contra dispersão e proteção contra bloqueio em aço Quicktime
Pedais oscilantes Wilwood com cilindros principais triplos de travão/embraiagem
Exterior:
Vermelho pérola com pintura dourada metálica Tri-Coat
Capota Shelby GT500 em fibra de vidro
Capota e dobradiças da bagageira em Billet
Mini Tubbed com pneus Pirelli P Zero
F: 225/40 ZR18
R: 295/30 ZR19
Jantes Budnik Tungsténio polidas com centros revestidos a pó
Faróis HID
Luzes traseiras e sinais LED
Luzes de presença nas portas com logótipo Pony
Interior:
Assentos em vinil e camurça TMI totalmente personalizados / Painéis das portas / Consola / Viseiras / Tablier / Com costura vermelha
Forro do teto em camurça de uma peça TMI
Dynamat em toda a parte e alcatifa traseira em massa com pelo cortado e tapetes dianteiros Acc Ultra Plush
Placas das soleiras das portas com iluminação Pony e luzes de projetor das portas com o logótipo Mustang
Cintos de segurança vermelhos de 3 pontos
Vidros eléctricos
Eliminação dos bancos traseiros estofados personalizados com barra de guarnição em aço inoxidável polido e poços para altifalantes
Kit de bagageira personalizado feito à mão
Painéis e iluminação da bagageira personalizados
Recetor Pioneer Double Din com navegação e câmara traseira
Ar condicionado vintage
Sistema de cablagem completo da American Autowire Upgrade com iluminação LED
Indicadores Dakota Digital Hdx
Coluna de direção e volante Flaming River Polished Tilt
Kit de bagageira personalizado feito à mão
Parte inferior da carroçaria e suspensão:
Schwartz Candy Red Powdercoated Full Chassis
QA-1 Ajustável Coil-Over Shocks All Around
Suspensão traseira triangulada de 4 elos
Traseira Ford Posi Full Floating de 9" com engrenagens 3:70 e eixos Moser
Direção de cremalheira e pinhão com bomba hidráulica "Power-By-The-Hour" e sistema de transmissão por correia frontal
Travões de disco Baer de 14" com furos e ranhuras e pinças de 6 pistões em toda a volta
Travão de estacionamento elétrico E-Stopp
Depósito de combustível em aço inoxidável Ricks com bomba de 340 lph no depósito
Transmissão TKO-600 de 5 velocidades com alavanca de velocidades White Lightning
Eixo de transmissão em alumínio
Sistema de escape de 2-1/2" em aço inoxidável com cortes eléctricos em aço inoxidável
AVISO GENÉRICO:
Embora este carro tenha um aspeto absolutamente deslumbrante, é preciso ter em conta que se trata de um carro com 50 anos, com imperfeições, uma vez que não foi restaurado ontem e tem alguma quilometragem desde a sua construção. E devido ao tamanho do nosso inventário, não podemos conduzir todos os veículos por longas distâncias. Fazemos 40-60 milhas entre inspecções, test drives, o vídeo, etc. Não podemos garantir que todos os indicadores, luzes, janelas, buzinas, opções, funções, etc. funcionem como deveriam. A quilometragem indicada está documentada e verificada pelo conta-quilómetros. Em alguns casos, não é uma representação da quilometragem real na carroçaria, mas sim da quilometragem na construção. A quilometragem não é real, salvo indicação em contrário. Por favor, verifique os requisitos de inspeção do seu estado local. Fazemos o nosso melhor para inspecionar estes veículos em todos os detalhes e registar quaisquer imperfeições no anúncio. Tal como acontece com todos os carros clássicos, vai precisar de algumas coisas à medida que começar a conduzi-lo com mais frequência! Muitas vezes, estes veículos antigos podem ficar parados durante longos períodos de tempo e os vedantes endurecem e as juntas podem começar a ter fugas quando se começa a conduzi-los. No entanto, este continuará a ser um automóvel clássico muito procurado, que se orgulhará de possuir e com o qual terá muito prazer em conduzir! A informação contida neste anúncio é apenas para conveniência. A descrição é apenas uma opinião e não deve ser considerada uma descrição completa de qualquer ou todas as falhas; não pode ser invocada nem tomada como um facto ou uma representação ou garantia de qualquer tipo. Descrevemos estes veículos com o melhor do nosso conhecimento.

A taxa administrativa do concessionário de $599.00 não está incluída no preço anunciado. Todos os preços e ofertas são anteriores ao imposto estadual, municipal e distrital, etiqueta, título e taxas de licença. Os compradores de fora do estado são responsáveis por todos os impostos e taxas estaduais, municipais, bem como pelas taxas de título/registo no estado em que o veículo será registado. O concessionário não é responsável por erros e omissões; todas as ofertas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.