"O Mustang de bloco pequeno mais radical do mundo"
Ford Mustang de 1966
Veículo de corrida histórico fortemente modificado
Elegível para o YTCC, Histo Cup, Bernie's V8's e outros campeonatos de regras abertas
Se pensarmos em carros icónicos, o Ford Mustang está legitimamente na vanguarda da mente de muitas pessoas. Muitas vezes aclamado como o "pony car" original, o Mustang oferecia estilo e desportivismo a um preço razoavelmente acessível quando chegou ao mercado em meados da década de 1960. Agora, na sua sétima geração e com mais de dez milhões de exemplares vendidos, o Mustang conquistou um lugar de direito entre os grandes nomes de sempre da indústria automóvel.
Com isso em mente, o Mustang também se tornou, sem surpresa, uma escolha popular, com as várias versões com motor V8 da primeira geração a serem particularmente apreciadas devido à sua natureza "grunhida". Muitos destes carros foram mantidos o mais próximo possível do original, de acordo com as diretrizes rigorosas estabelecidas para a maioria das séries de corridas históricas.
No entanto, o que acontece quando se adopta uma abordagem diferente e se pretende criar um Mustang de corrida como nenhum outro? O resultado pode ser algo parecido com este notável Mustang colocado à venda hoje.
Originalmente construído em 1966, o carro passou por uma transformação notável em 2010. Construído por Colin Bamford na MRN para Robin North, o objetivo era criar o melhor carro de corrida possível, sem qualquer preocupação com o dinheiro. A reconstrução terá custado 250.000 libras, sendo o motor um ponto de atenção especial.
A reconstrução do motor foi efectuada por Peter Knight, da Knight Racing Services, o especialista em Ford V8 mais conhecido do mundo nos círculos das corridas históricas. Knight aumentou a capacidade do motor de 351 para 427 polegadas cúbicas (sete litros), produzindo uma potência estimada de 710 cavalos, descrevendo-o como o "Mustang de bloco pequeno mais extremo" que já viu. Os serviços de assistência técnica de Knight continuam disponíveis para o automóvel atualmente.
Com este desempenho, o carro provou ser um conjunto competitivo em vários campeonatos de corridas internacionais. Originalmente, North fez campanha com o carro na série Bernie's V8 no Reino Unido, onde o carro continua a poder participar atualmente. Nos últimos anos, o Mustang chamou a atenção na edição de 2019 das 24 Horas Clássicas da HSR no Daytona International Speedway, nas mãos de Christian Dumolin e Pierre-Alain Thibaut. Este último, ele próprio um prolífico piloto de carros de turismo nas décadas de 1980 e 1990, com várias largadas nas 24 Horas de Spa em seu nome, diria mais tarde que foi um dos carros mais espectaculares que conduziu.
Tal como o carro é atualmente, este Ford Mustang pode competir em vários campeonatos históricos de regras abertas. Para além dos V8 de Bernie, esta lista também inclui o Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), o Trophée Saloon Car France, o HistoCup Austria, o Danish Youngtimers, o Historic Modsports & Special Saloons e CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algumas especificações
Linha motriz
- Bloco pequeno Ford 351 para 427CI
- 710 BHP, 600 LBFT
- Todo em aço
- Válvulas de titânio
- Injeção de combustível Kinsler
- Motec Motor Management com controlo de tração
- Cárter seco
- Caixa de Cães Jericho
- Embraiagem de prato triplo
- Eixo de 9 polegadas
- Difusor Mark Williams True Track
Chassis
- Painéis em compósito leve
- Amortecedores Ohlin
- Travões AP de 6 potes à frente e 4 potes atrás
- Suspensão dianteira totalmente optimizada
