Mustang Restomod de 1966 com um Cobra 4.6L Supercharged V8 de 2003 emparelhado com um Tremec T-56 manual de 6 velocidades.
Destaques:
Motor Cobra Terminator de 2003 4.6L
T-56 de 6 velocidades
Traseira de 9 polegadas com deslizamento limitado 3.55
Wilwood à frente/atrás
Interior TMI completo
Sistema de ar condicionado Vintage Air
Ecrã tátil Pioneer de 7 polegadas com amplificador/altifalantes JBL
Folha de especificações pormenorizadas:
Tração:
2003 Cobra 4.6L DOHC V8 Supercharged (Stock)
-Corpo do acelerador Accufab
Admissão de ar frio -BBK
-Aeromotive FPR (estilo de retorno)
-EGR Eliminar
-Polia intermédia de bilete
-ECU de reserva, programada com o software Delta Force Tuning da Sniper
Tremec T-56 manual de 6 velocidades (Stock)
-Mancal hidráulico McLeod (ligeiro ruído ao ralenti)
Traseira Quick Performance de 9 polegadas
-Traseira revestida a pó
-Nova caixa "big web", tubo do eixo com 1/4 de parede pesada
-Eixos QP de 31 estrias, padrão de parafusos 5x4,5
-Eixo de transmissão personalizado da Southwest Speed
-Traseira Ford de 9 polegadas com deslizamento limitado de 3,55
Travões:
Travões de disco Wilwood de 4 rodas
- Dianteiros: Pinças Wilwood de 4 pistões, rotores perfurados com ranhuras
- Traseiros: Travões de disco Wilwood com fendas perfuradas, pinças de 4 pistões
- Conjunto de pedais Wilwood com cilindros principais
- Manípulo do travão de emergência Lokar montado no chão
Suspensão e direção:
- Suspensão dianteira independente TCI
- Coilovers ajustáveis, cremalheira e pinhão eléctricos
- Suspensão traseira de lâminas de stock com blocos de descida de 1,5
- Coluna de direção inclinável IDIDIT
Jantes & Pneus:
- US Mags Rambler 17x7 (à frente) / 17x8 (atrás) - Cinzento texturizado com rebordo de corte de diamante
Escape:
- Silenciadores Magnaflow em aço inoxidável
- Sistema de escape personalizado (podia ser melhor)
Sistema de arrefecimento:
- Radiador Griffin Performance
- Ventoinha eléctrica de substituição
- Bomba de intercooler Bosch
Sistema de combustível:
- Tanque de combustível personalizado de 20 galões do Mustang 1969 (configuração no tanque, bomba de combustível de 255 LPH)
Chassis:
- Conectores de subestrutura Heidts
Pintura & Carroçaria:
- Mustang Azure Blue 2003 (Valspar ProSpray com primários e vernizes SPI)
- Capot em forma de lágrima da Crites Performance com dobradiças em aço de billet
- Toda a carroçaria foi pintada com pele de lagarto
- Toda a carroçaria foi mergulhada em ácido e preparada com primário epoxy.
Interior:
- Bancos dianteiros TMI; bancos traseiros, alcatifa personalizada TMI de 7 peças
- Forro do tejadilho em peça única Mustangs To Fear
- Instrumentos Autometer Ultra Lite (grupo de alumínio escovado & amp; porta do porta-luvas a condizer)
- Sistema de som Pioneer AVH-W4500NEX 7 Double Din
- JBL 6.5 (à frente), JBL 6x9 (atrás), amplificador JBL A6004 50Wx4
- Amortecedor de som Kilmat
- Caixilharia das janelas interiores pintada a pó
- Apoio de braços eliminado porque os bancos TMI são largos
- A/C universal Vintage Air sob o tablier (mangueiras do aquecedor não ligadas)
- Exclusão da moldura personalizada para os controlos do ar condicionado, botão de perigo e porta USB
Atualmente tem pouco mais de 1.500 milhas desde a construção. Problemas actuais: pequena fuga na extremidade traseira, mangueira do filtro de óleo remoto com fuga, mangueira da direção assistida com fuga. Pequena mossa na bagageira. Alguns outros pequenos pormenores no carro que precisam de ser acabados. Tenciono ficar com as placas personalizadas.
Construí este carro nos últimos 10 anos. Diria que estou farto dele, mas nunca vai parar. Decidi vendê-lo e deixar que outra pessoa o aprecie. Gastei muito tempo e dinheiro neste carro. Tenho imensos recibos e fotografias da construção. Levo este carro a espectáculos e chama a atenção de toda a gente. É sem dúvida um carro para virar a cabeça, mas este carro foi feito para ser conduzido, por isso não é perfeito. Por favor, entre em contato para discutir.
