A Motodrome oferece esta magnífica réplica do Ford Mustang Bullitt.

Se está a ler isto, está sem dúvida familiarizado com o filme de 1969, onde o Mustang 390 fastback Highland Green, conduzido por Steve McQueen, leva a melhor sobre um Dodge Charger preto nas ruas de São Francisco, provavelmente na perseguição automóvel mais icónica da história do cinema.

Foram utilizados dois Mustangs para as filmagens e um deles ressurgiu há alguns anos em condições originais não restauradas, tendo sido vendido em leilão em 2020 por mais de 3,2 milhões de dólares, o que faz dele o Mustang mais caro de sempre.

No entanto, antes disso, cresceu toda uma subcultura dedicada a réplicas de Mustangs Bullitt, algumas muito precisas, outras menos. Acreditamos que esta é uma das réplicas mais precisas do ponto de vista visual, até mesmo no que diz respeito à matrícula. Está devidamente registado no Reino Unido como JJZ 100 - o carro do filme era o JJZ109

O último proprietário, um proprietário e entusiasta de longa data do Mustang, decidiu em 2012 comprar um Mustang fastback de 68 e construir o seu sonho. No entanto, na altura, não foi possível encontrar um Mustang Fastback de 68 meio decente com o interior preto correto. No entanto, encontrou nos EUA um Fastback 67 C-code manual, muito sólido e não molestado, com baixa quilometragem e especificações básicas, e importou-o para o Reino Unido em 2013, altura em que começou o seu restauro e conversão de 2 anos.

As únicas diferenças externas entre um Mustang de 67 e 68 são: a) as asas dianteiras têm luzes de marcação, b) as asas traseiras têm reflectores laterais e uma forma diferente de concha c) a grelha.

Num Bullitt, a grelha não tem adornos, pelo que esta foi facilmente resolvida removendo as peças de acabamento, e foram montadas 4 asas novas de 1968 com as luzes, reflectores e scoops corretos, tornando o carro indistinguível externamente de um modelo de 68, uma vez que todos os emblemas foram removidos como no modelo real.

Outras alterações na carroçaria para refletir o original incluíram a remoção das luzes de marcha-atrás, um pequeno espelho retrovisor da porta do condutor com código de cores e uma antena de rádio montada na asa traseira. Uma réplica exacta do Bullitt tem tanto a ver com o que se deixa de fora como com o que se coloca, por isso não vai encontrar nenhum tubo de escape cromado neste modelo, como no original.

Após o inevitável trabalho estrutural necessário, foi tratado com uma repintura metálica, sem vidros, no correto Highland Green metálico e, 9 anos depois, ainda tem um aspeto fantástico.

O painel traseiro foi pintado de preto mate. Este é um ponto de discórdia entre os aficionados do Bullitt. Algumas imagens do filme mostram verde, outras preto. A teoria é que o painel traseiro (e as molduras dos faróis traseiros) foram temporariamente pintados de preto com tinta para evitar reflexos quando um carro de perseguição estava a filmar por trás...

O aspeto exterior é completado por um conjunto de jantes TorqueThrust D corretas, e o único desvio em relação às especificações Bullitt é um clip no espelho do lado do passageiro.

Internamente, é o mais correto possível, com os acabamentos em madeira falsa corretos e o desejável volante Shelby Cobra. Os únicos desvios de que me consigo lembrar são a ausência de conta-rotações, cintos de segurança de 2 pontos em vez de 3 pontos e a alavanca de velocidades do tipo Steve McQueen mais moderno.

Claro que, sendo um 67, não está equipado com um 390 V8, mas continua a ter um 289 V8, mas melhorado com um carburador e coletor Edelbrock de 4 barris, cabeças AC Cobra e sistema de escape desportivo com a opção de tubos de escape diretos. Na minha opinião, estas melhorias mais do que compensam os 101 cv que perde em relação ao original. E, na verdade, quem é que vai saber?

Desde que a restauração foi concluída em 2015, permaneceu com o mesmo proprietário (o V5 mostra 0 detentores anteriores), sempre foi guardado e mantido por ele e fez cerca de 4000 milhas, incluindo uma viagem a Le Mans A leitura do odômetro está agora um pouco abaixo de 46000 milhas

É, na minha opinião, um Mustang Fastback muito bom por direito próprio, mesmo antes de se ter em conta o trabalho do Bullitt, e tem um aspeto e som soberbos. Diria mesmo que é o melhor Mustang que já tive nas minhas mãos. E ao conduzi-lo, sentimo-nos mesmo como o Rei dos Fixes....

No nosso próprio sítio Web, encontrará o nosso habitual pacote de vídeo abrangente, que faz parte da descrição.

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