Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Iconic Sale» do Supercar Fest 2026, no sábado, 16 de maio, no Aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN.
O Mach 1 foi apresentado ao público em abril de 1968 no Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque de 1968, como parte da gama alargada da Ford para o ano modelo de 1969. Chegou numa altura em que o Mustang já se tinha estabelecido como um dos carros mais icónicos da América. Posicionado entre o Mustang GT padrão e os modelos Boss, mais orientados para a competição, o Mach 1 foi concebido como uma interpretação mais sofisticada do Mustang para grandes viagens, combinando um estilo agressivo com alto desempenho.
Em 1969, os compradores podiam escolher entre um extenso catálogo de Mustangs de desempenho de fábrica, incluindo o GT, o Boss 302, o Boss 429, o Shelby GT350, o Shelby GT500 e o recém-lançado Mach 1. Isto fez de 1969 um dos anos mais significativos na história do modelo.
Baseado exclusivamente na carroçaria fastback SportsRoof, o Mach 1 apresentava melhorias visuais e mecânicas exclusivas em relação ao carro de série. Estas incluíam um capô preto mate com pinos de fixação integrados, suspensão de competição, ponteiras de escape cromadas, jantes desportivas com pneus Goodyear, bancos de encosto alto, acabamentos interiores em imitação de madeira e isolamento acústico adicional para um habitáculo mais refinado. Os extras opcionais incluíam spoilers dianteiro e traseiro, persianas na janela traseira e a distinta entrada de ar «shaker» montada diretamente no motor. Mesmo na versão de série, o Mach 1 tinha uma presença imponente na estrada.
Em termos mecânicos, o motor topo de gama era o formidável V8 428 Cobra Jet Ram Air da Ford, um motor big block de 7,0 litros com quatro carburadores, com uma potência nominal de 335 cv, embora os testes da época sugerissem que o valor real era superior. Com um binário superior a 440 lb/ft, o Mach 1 de 428 ci conseguia acelerar dos 0 aos 60 mph em cerca de 5,5 segundos e completar o quarto de milha a partir da paragem na casa dos 14 segundos, tornando-o um dos carros de série mais rápidos da América na época. Quando combinada com a caixa de velocidades manual Toploader de 4 velocidades e relações curtas de fábrica, esta configuração está entre as especificações mais desejáveis e envolventes do Mach 1.
Fabricado na fábrica da Ford em Metuchen, Nova Jérsia, a 17 de dezembro de 1968, este exemplar foi matriculado pela primeira vez no Reino Unido a 1 de janeiro de 2018. Teve apenas dois proprietários no Reino Unido e apresenta-se num estado notavelmente impressionante em todos os aspetos. Com acabamento em preto e um subtil tom vermelho à luz direta do sol, a pintura realça as linhas musculosas do carro. As jantes cromadas e as persianas da janela traseira complementam a estética geral.
O interior preto está bem conservado e reflete o cuidado com que este carro foi tratado pelos seus proprietários. O habitáculo mantém a sensação de determinação que tornou o Mach 1 tão apelativo quando novo. O chassis de fábrica com código R confirma que este exemplar é um genuíno 428 Cobra Jet Ram Air. Acredita-se que apenas uma pequena fração da produção do Mach 1 de 1969 tenha sido equipada com o motor V8 big block de 7,0 litros da Ford e a caixa de velocidades manual Toploader de 4 velocidades de fábrica; por isso, exemplares como este estão entre os Mach 1 de estrada mais raros e desejáveis que foram produzidos.
Excepcionalmente raro nesta configuração e apresentando-se em excelente estado geral, este é um exemplar particularmente bonito de um dos Mustangs mais procurados da época.
