Saído de fábrica na cor Cinza Pastel, o carro foi submetido a trabalhos de carroçaria e repintado em Preto Corvo. O acabamento é complementado por faixas laterais vermelhas e detalhes no painel traseiro com grafismos Mach 1; os detalhes exteriores incluem ainda persianas na janela traseira, spoilers dianteiro e traseiro e pinos de bloqueio no capô. Jantes de aço de 14″ com design específico e pneus BFGoodrich Radial T/A 215/70. O carro está equipado com direção assistida, e a travagem é assegurada por discos dianteiros e tambores traseiros com assistência. A caixa de direção também foi substituída. Foram instalados amortecedores Scott Drake Performance e molas helicoidais de rigidez progressiva, juntamente com um braço intermediário de substituição e braços de controlo superiores e inferiores Dynacorn. O habitáculo apresenta bancos individuais de encosto alto e um banco traseiro estofado a preto. O equipamento interior inclui uma consola central fixa no piso e ar condicionado. O rádio com botões de pressão foi convertido para um sistema estéreo FMR-1 e o altifalante do painel de instrumentos foi substituído. O motor V8 Cobra Jet Ram-Air de 428 ci estava equipado de fábrica com um carburador de quatro corpos e tinha uma potência nominal de 335 horsepower. O sistema de escape duplo de 2,5″ foi substituído em 2016 e equipado com silenciadores MagnaFlow. Em maio de 2019, foram realizadas a reconstrução da válvula de controlo da direção assistida e a substituição da bomba da direção assistida, do regulador de tensão e dos rolamentos do alternador. A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades automática C-6 Cruise-O-Matic e de um eixo traseiro Traction-Lok. Para quaisquer informações adicionais, fotografias e vídeos, não hesite em contactar-me a qualquer momento.
