Este é um carro com dois proprietários e o atual proprietário comprou o Mustang quando tinha apenas 14 anos, a uma mulher idosa... a mulher tinha 24 anos (o carro era na realidade da mãe dela)... LOL mas quando se tem 14 anos, certo? O carro, pintado em Medium Lime, tinha 16 anos. Como ela não podia conduzi-lo logo, o tio dela fez algumas obras no carro para garantir que estava pronto para andar quando ela fizesse 16 anos.

O Mustang tinha 91K milhas em 1986, o que dá uma média de apenas 5500 +/- milhas por ano, mas tinha uma pequena ferrugem no chão que o tio remendou.

Ela fez 16 anos, rodou a chave e saiu a passear no seu 302 hardtop.

Tinha feito cerca de 16.000 quilómetros em 2 anos quando, quando estava sentada ao ralenti no trânsito, não estava a prestar atenção e o Mustang rolou para a frente e embateu num carro à sua frente. O capot e a saia inferior ficaram amachucados. Isso foi em 1990 e ela tinha apenas 17 anos. Os pais disseram-lhe "vamos comprar-te um carro diferente" e o Mustang ficou estacionado na garagem.

Há cerca de dez anos, um amigo ofereceu-se para pôr o carro a trabalhar e instalou um radiador novo, fichas e fios novos, um distribuidor novo "usado", um termóstato novo, mangueiras novas em toda a volta, correias novas, "limpou" o depósito de gasolina, verificou todos os líquidos, pô-lo a trabalhar e acertou a regulação. Ela planeava registá-lo e começar a utilizá-lo novamente... mas, já se sabe como é. Ela tem um centro de salvamento de cavalos e cães e estes tiveram prioridade, o cavalo na garagem continuou parado.

Agora decidiu vendê-lo.

O carro foi construído na fábrica de Metuchen, NJ, e sempre foi um carro da CT.

Veio de fábrica com pintura Medium Lime, transmissão automática, ar condicionado, bancos de balde com encosto alto, capota de vinil preta, travões de disco dianteiros, direção assistida e o 2bbl 302 V8.

Depois de estar parado durante 10 anos, acabámos de o trazer de volta à vida e funciona lindamente. Depois de um sono de 10 anos, ele tropeçou um pouco no início, mas caiu em uma marcha lenta suave. O carro tem 101.000 quilómetros.

Para além do óbvio "bonk" no nariz, tem alguma ferrugem ligeira em alguns painéis da carroçaria e há um buraco do tamanho de um punho no chão do condutor. A porta do condutor foi substituída e o carro foi pintado de novo com a cor original Medium Lime antes de o atual proprietário o ter comprado há quase 40 anos.

O interior está em surpreendentemente bom estado. O banco do condutor foi o que sofreu mais desgaste, mas o banco do passageiro tem uma fissura, o tablier tem pequenas fissuras à volta do altifalante, o banco de trás está quase perfeito e o forro do tejadilho está ótimo - exceto os dois pequenos buracos atrás das viseiras.

A alcatifa traseira está tão boa como o banco traseiro e a alcatifa dianteira é inexistente.

Vai precisar de travões. Há alguma acumulação de pressão após várias bombadas, mas desaparece. Não parece haver fugas na tubagem dos travões, pelo que é provável que esteja a perder pressão nos cilindros das rodas. Faz mudanças e move-se, mas devido à falta de travões, não fizemos mais do que conduzi-la para dentro e para fora da garagem. As luzes funcionam todas. A ventoinha liga-se mas não muda de velocidade, os limpa para-brisas funcionam, a buzina não. O rádio de substituição não funciona. O escape está em bom estado, exceto o silenciador.

Isto é o que eu faria:

Comprava um capot e uma saia inferior novos. Com $450, ambos são entregues à sua porta. Eu nem sequer pintaria o capô, o preto seria uma reminiscência dos capôs pretos do Boss. Pneus novos, travões novos, silenciador novo, papel de alumínio e soda para os cromados, soldar um novo piso (mais uma vez, 100 dólares fazem com que o piso do lado do condutor seja entregue à sua porta), arranjar alguma alcatifa para o piso da frente e provavelmente novas capas para os bancos. Registe-o e faça-lhe um seguro, saia e desfrute dele... Eu imprimia um cartão com a história para distribuir nas noites de cruzeiros e sabem que mais? Este carro atrairia tanta atenção como um carro de exposição brilhante. O aspeto de sobrevivente e a história atrairiam as pessoas.

Depois, lentamente, ao longo do tempo, tratava dos outros bocados de ferrugem e, eventualmente, repintava-o.

Este é um excelente carro de projeto familiar que pode ser um restauro de rolamento. Como um Mustang, TODAS as peças estão disponíveis, de várias fontes e não são caras. O carro é tão básico quanto possível e é muito fácil de trabalhar, mais uma vez, algo que se pode fazer na própria garagem.

A família está a pedir $9200 por ele.

Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, para marcar uma hora para a ver pessoalmente ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.

Obrigado pelo interesse!