Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O Ford Sierra RS Cosworth original foi o primeiro Ford a usar o emblema Cosworth e foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Genebra em março de 1985. Foi introduzido como forma de homologar o seu modelo Sierra para as corridas de carros de turismo do 'Grupo A', com o requisito de que fossem construídos e vendidos 5.000 automóveis.
Lançado para venda em julho de 1986 e baseado na carroçaria do Sierra de três portas, foi concebido pela Special Vehicle Engineering (SVE) da Ford e era alimentado por um motor turbo de 2 litros concebido pela Cosworth, de reputação agora lendária. Na altura, o Sierra Cosworth era um novo tipo de automóvel de desempenho - um "herói dos trabalhadores" capaz de humilhar os verdadeiros automóveis desportivos e que era acessível e (quase) económico para um homem de família. No total, foram produzidos 5.545 automóveis, dos quais 500 foram enviados para a Aston Martin Tickford para serem convertidos no Sierra RS500 Cosworth. Depois de a Ford ter construído os 5.000 RS Cosworths necessários, as regras do "Grupo A" permitiram o lançamento de um modelo "Evolution" atualizado, que apresentava novos desenvolvimentos destinados a melhorar o seu potencial de competição, desde que a Ford vendesse 10% do número original como automóveis de estrada, daí os 500. Se o RS Cosworth era um "especial de homologação", o RS500 podia legitimamente usar o chapéu "Evo", oferecendo uma séria "credibilidade de rua" e com 224 cv, travões melhorados, carroçaria modificada, spoilers dramáticos e o prestígio de ser montado à mão, o RS500 é realmente o derradeiro Fast Ford dos anos 80!
A Iconic Auctioneers orgulha-se de oferecer este RS500, tendo conhecido este carro e o seu proprietário desde 1987. Usado exclusivamente por ele até ao início de 2022 e com ligações pessoais à Ford e à sua agência de publicidade, Ogilvy and Mather, oferece uma história fascinante e, mais recentemente, uma reconstrução mecânica e de carroçaria completa por um especialista da marca. O dossier do histórico contém um relato completo com um registo fotográfico exaustivo dos trabalhos e as respectivas facturas. O dossier também contém detalhes da manutenção do carro ao longo da sua vida, com 14 carimbos no registo de serviço até 93.343 milhas e facturas da DS Purcell de Charlton Horethorne para cuidados subsequentes.
Como publicitário de alto gabarito, responsável pela publicidade da Ford nos anos 80, era justo ter um carro da empresa. Não era um Ford "fumador" comum, mas sim um dos carros mais desejados da época, uma vez que as equipas de corrida e afins disputavam o número limitado de RS' disponíveis. No dossier de história encontra-se uma cópia da carta geral distribuída a todos os concessionários, referindo que o RS500 seria lançado a 22 de julho, o que faz com que o nosso carro de agosto de 1987 tenha sido registado pela Godfrey Davis Contract Hire antes de ser entregue à Ogilvy and Mather e depois ao nosso proprietário. Ainda hoje, agradavelmente, usa as mesmas matrículas.
Cerca de 47.000 milhas mais tarde, em 1991, o RS500 foi comprado por ele pessoalmente à empresa (fatura original de £12.160,00 em arquivo) com grande parte da quilometragem subsequente acumulada em viagens frequentes à Suíça. O conta-quilómetros apresenta agora 97.260 milhas, com apenas algumas centenas destas desde a grande reconstrução em 2018. Ao contrário de muitos RS500s, este adorável Sierra nunca teve o onipresente alarme de período instalado e agradavelmente carece dos inevitáveis suportes e orifícios de montagem, o que significa que tudo está correto dentro do compartimento do motor, combinado com a parte inferior que parece "fresco de fábrica". O MOT atual é válido até 2 de fevereiro de 2026.
É acompanhado pela brochura de lançamento original do Ford RS500, pela cronologia única de um proprietário, pelas facturas de reconstrução de Paul Linfoot, pela fascinante correspondência da época, pelo livro de membros da AA de Godfrey Davis e, notavelmente, pela chave original da caixa da AA.
Este é um RS500 para ser usado e apreciado, tal como o seu proprietário de longa data o fez durante muitos anos.