Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Silverstone Festival 2025 - Competition Cars na sexta-feira, dia 22 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Aqui é oferecido um dos lendários Sierra Cosworths Kaliber 'Grupo A' originalmente construídos por Andy Rouse Engineering para o Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1988. Ao longo da época, os Kaliber Sierras foram os carros a bater e, numa era dourada, o espetáculo destes potentes carros de turismo a deitarem chamas ajudou a definir um capítulo magnífico das corridas de carros de turismo.
No final da época, estes carros vencedores foram muito procurados, tendo um sido vendido a Peter Brock e este carro foi comprado por Adrian Fu, que o levou para o Extremo Oriente e correu com ele em Macau e em várias rondas da Asia Pacific Series. O Sierra deixou então a Ásia, com destino à Austrália, onde participou na James Hardie at Bathhurst de 1992 para os pilotos Ken Matthews, Rod Jones e Mike Newton. Após a corrida, permaneceu no circuito e esteve exposto no Museu de Bathurst durante algum tempo, até ser comprado em 1993 pelo seu anterior proprietário, um piloto de corridas e empresário neozelandês de renome.
Após algum trabalho de reengenharia do carro por Peter Brock, ele correu com o Sierra no Campeonato de Resistência da Nova Zelândia, com vitórias no Timaru International Motor Speedway e em Teretonga, ajudando-o a ele e ao copiloto Murray Cleland a vencer o Campeonato em 1996. Mantendo-se na mesma propriedade, o Sierra passou por um período de reforma até 2016/17, altura em que foi decidido que o carro deveria ser reconstruído e devolvido à sua pintura original do Reino Unido, com a possibilidade de correr na série Archibald's Historic car na Nova Zelândia, o que veio a acontecer com muito sucesso.
Durante este período, o carro tinha sido continuamente desenvolvido e evoluído com o contributo do filho favorito da Austrália, Peter Brock, e todo este saber-fazer duramente conquistado foi incorporado na reconstrução de 2017. Na altura, a especificação incluía o sistema Zytec original, que beneficiou de várias actualizações, principalmente o aumento da capacidade de fornecimento de combustível. O motor era um novo bloco 205, de pistão longo, concebido para funcionar com 2,1 bar de potência, produzindo cerca de 540 cv, sendo grande parte do desenvolvimento da engenharia da responsabilidade do famoso afinador Ivan Tighe, de Brisbane, com especial atenção ao perfil das cames e à fiabilidade. Grande parte do trabalho de suspensão foi realizado por especialistas, Harrop Engineering de Brunswick em Victoria, aplicando novos processos de fabrico à suspensão Peter Brock. Os veios de transmissão Brock que, na altura, eram reconhecidos por torcerem menos do que quaisquer outros preparadores, foram objeto de engenharia inversa. Ambos os veios de transmissão eram novos e a extremidade traseira foi reconstruída com rolamentos novos.
O nosso proprietário neozelandês decidiu que o Sierra deveria ser colocado à venda no Reino Unido após a reconstrução e foi subsequentemente vendido em 2019 a uma equipa de corridas históricas bem conceituada do Reino Unido que, desde então, realizou um extenso trabalho para garantir que está pronto para as corridas e é competitivo. O trabalho incluiu um motor Harvey Gibbs de especificação superior que só cobriu três voltas de Silverstone, uma caixa de velocidades e diferencial Getrag reconstruídos, um novo ecrã frontal aquecido, todo o equipamento de segurança está em dia e o carro está completo com os documentos FIA/HTP actuais.
No botão, este icónico Kaliber Sierra RS500 está pronto para correr ou testar, acompanhado por um pacote de peças sobressalentes e jantes. Reproduzir este carro hoje custaria consideravelmente mais do que esta estimativa e, portanto, este pacote oferece uma fantástica relação qualidade/preço, na nossa opinião. Soberbamente preparado, com um preço de venda e um certo corredor da frente nos melhores eventos históricos no Reino Unido e em todo o mundo.
