«O carro de distinção.»
Em 1962, os Estados Unidos encontravam-se em plena Era dos Jatos, e em nenhum lugar isso era mais evidente do que em Detroit. A resposta da Ford foi o segundo ano da terceira geração do Thunderbird, mais conhecido como «Bullet Bird».
Mas por baixo da sua superfície elegante escondia-se algo muito mais interessante. Para aqueles que queriam mais do que apenas conforto, a Ford oferecia o pacote de desempenho M-code, excepcionalmente raro: um V8 FE de 390 polegadas cúbicas, alimentado não por um, nem por dois, mas por três carburadores Holley de dois corpos. Em 1962, esta não era uma opção que se escolhesse por acaso.
Este Ford Thunderbird Convertible de 1962 tem um acabamento na icónica cor Tucson Yellow, combinado com um interior preto. O visual é completado por clássicos pneus com banda branca.
Sob o capô encontra-se o altamente cobiçado V8 390 com código M e a sua configuração de carburador triplo Holley, tornando esta uma das especificações do Thunderbird mais procuradas e orientadas para o desempenho do ano do modelo. E como se isso por si só não fosse suficientemente especial, foram produzidos menos de 200 exemplares, tornando este Thunderbird uma visão rara mesmo nos círculos do Thunderbird.
Enquanto muitos carros clássicos americanos são simplesmente bonitos de se admirar, este exemplar distingue-se verdadeiramente pelo seu estado mecânico. Este Thunderbird foi restaurado de forma abrangente, tanto a nível estético como mecânico, com extensa documentação acumulada ao longo dos anos. Além disso, nos últimos cinco anos após a restauração, o carro recebeu manutenção substancial e documentada, tudo com um único objetivo: tornar um carro excecional ainda melhor.
O carro está também equipado com uma gama de opções de fábrica altamente desejáveis, incluindo direção assistida, travões assistidos e vidros elétricos — características de luxo que estavam longe de ser comuns no início da década de 1960. Foram também realizadas várias melhorias bem pensadas, incluindo a conversão para travões de disco à frente, melhorando ainda mais a condução e a usabilidade.
E talvez o melhor truque de todos: a capota totalmente elétrica. Ao premir um botão, a capota desaparece elegantemente por trás dos bancos traseiros. Para 1962, esta foi uma engenharia profundamente impressionante — e, na verdade, continua a ser fascinante de se ver até hoje. Reserve um momento para a apreciar.
O resultado é um Thunderbird que capta na perfeição o espírito da Era dos Jatos, com um acabamento numa das suas cores mais marcantes e equipado com uma das opções de desempenho de fábrica mais intrigantes da Ford.
