Ford Deluxe Fordor Modelo 81A de 1938

O atual proprietário deste automóvel sabia da sua existência há pelo menos 10 anos, antes de se tornar conservador. O proprietário anterior, um velho amigo, teve o carro durante décadas e nunca o registou. Em 2022, quando o carro regressou à sua garagem, começou imediatamente a trabalhar nele para ver quais seriam as suas necessidades.

O carro arrancou e funcionou, com um V8 de 24 pinos Flat Head 221, mas não fez muito mais.

A primeira coisa a fazer foi remover o interior original, incluindo o forro do tejadilho, infelizmente esfarrapado, e avaliar as necessidades do metal por baixo de tudo.

Foi retirado um remendo de fibra de vidro (? - pode ter sido outra coisa qualquer) no chão do condutor e foi soldado um novo chão. Um ponto fraco junto ao suporte do limpa para-brisas também precisou de ser reparado e uma área estaladiça/crustosa ao longo da parte superior da estrutura, também no lado do condutor, foi totalmente reparada com aço de 1/4", cortado e encaixado no lugar, e não apenas soldado por cima do material estragado. É difícil ver onde é que o trabalho foi feito.

Em suma, o proprietário substituiu os para-brisas dianteiro e traseiro, ajustou os travões (são de cabo e não eléctricos, mas param bem o carro), fez os trabalhos em metal acima mencionados, construiu e instalou um novo forro para o tejadilho num material que quase condiz com os cartões das portas e utilizou o restante para os novos tapetes. O resto do interior de peluche é todo original.

Ele resolveu alguns problemas de combustível reconstruindo todo o sistema de combustível, lavando o depósito, reconstruindo o distribuidor e instalando uma nova bomba de combustível eléctrica de 6V. Isto ajuda imenso nos arranques a frio, mas uma vez quente, muitas vezes não é necessário para reiniciar. O carro mantém o seu sistema original de 6 volts.

Agora, com o motor a funcionar bem, o carro a conduzir facilmente com a sua própria força e a parar quando é suposto, concentrou-se na aparência. A sua primeira ideia foi lixar o carro e pintá-lo de novo, mas com tudo o resto original e a pintura possivelmente original, limitou-se a limpá-lo e a aplicar-lhe Patina Sauce.

A Mabel, como foi baptizada pela família, está pronta para a estrada. Como um quatro portas, pode não ter o apelo de massa de um duas portas, mas isso torna-o ainda melhor para passeios para comer um gelado com a família.

Três dos quatro pneus são originais Ford de paredes brancas largas, são provavelmente um pouco mais novos do que o carro, podem ser originais e, como tal, foram mantidos no carro. Têm muito bom aspeto e, embora não sejam adequados para conduzir em autoestrada, são ideais para circular na cidade.

Agora, o carro arranca de forma fiável, funciona e conduz muito bem e é bastante confortável.

Todos os indicadores funcionam, as luzes funcionam, a buzina toca, o relógio de corda mantém o tempo e os limpa para-brisas rodam, embora um pouco lentamente porque são de 6V (um novo conjunto de limpa para-brisas e braços está incluído, bem como outras peças sobressalentes), o rádio não funciona e está fora do carro, vem com ele.

As 54221 milhas mostradas são consideradas originais, com base nas etiquetas de mudança de óleo na porta, a última mudança de óleo ocorreu às 49.000 milhas, em agosto de 1969

Toda a ferrugem foi reparada, pelo que o carro é realmente bastante sólido.

O proprietário fornecerá uma pasta com todos os recibos e um bloco de notas com todos os trabalhos efectuados.

O preço pedido para o dote da Mabel é de 9000 dólares.

Se tiver dúvidas, se quiser ver muitas fotografias e vídeos, se quiser marcar uma hora para ver pessoalmente ou se quiser fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.

Obrigado pelo interesse!