Este sinistro Ford Deluxe Convertible de 1940 é o epítome de um hotrod adulto. Sem chamas berrantes, sem modificações patetas na carroçaria, sem escapes desagradáveis, apenas uma construção personalizada com qualidade de espetáculo que provavelmente custou milhares de euros a mais do que o preço pedido e que proporciona um nível profissional de desempenho e de atração. Com um potente 350 V8 debaixo do capot, uma suspensão desportiva melhorada com travões de disco nas 4 rodas, um luxuoso interior em pele preta e uma carroçaria em aço super lisa, coberta com litros de tinta preta elegante, este hotrod favorito de todos os tempos foi construído para se exibir ou para se deslocar, e faz tudo isso de uma forma muito GRANDE.
Toda a gente adora o icónico Ford de 1940, de tal forma que ainda hoje se fabricam réplicas em fibra de vidro. Felizmente, este tem uma carroçaria e guarda-lamas em aço, pelo que parece incrivelmente substancial e foi montado por profissionais, pelo que tem muito melhor aspeto do que quando era novo. O capot e a grelha pontiagudos são ícones do passatempo e, apesar da construção espantosa e do desempenho praticamente impecável deste carro, decidiram manter as coisas discretas e deixar a pintura falar por si. Quando se trata de um acabamento preto, é melhor certificar-se de que a carroçaria está direita como um laser e sem falhas, porque as cores escuras são muito implacáveis quando se trata de um mau trabalho de preparação, e é óbvio que os construtores passaram inúmeras horas a conseguir que este carro ficasse bem alinhado. Foi conduzido e apreciado desde que o restauro foi concluído, pelo que já não está perfeito, mas quaisquer imperfeições são muito pequenas e mal podem ser vistas a olho nu. O acabamento em preto brilhante com quilómetros de profundidade acentua as curvas generosas do Ford sem esconder nada, e a cor tradicional nunca parecerá datada e atrairá sempre as multidões. Isso são boas notícias, porque o ajuste e os acabamentos também são fantásticos, com excelentes folgas e um brilho espetacular que deve ser o maior vencedor dos troféus no seu salão automóvel local. Não rasparam nem cortaram nada, e os acabamentos originais foram restaurados e reinstalados, pelo que parece um Ford de 1940 em todos os aspectos. Os para-choques cromados de série à frente e atrás, os faróis em forma de lágrima e os farolins traseiros em estilo chevron conferem a este Ford um aspeto e uma sensação de alta qualidade, e parece tão elegante como pode ser com a capota para cima ou para baixo.
Abra as longas e pesadas portas e espreite o interior, onde o deslumbrante interior em pele preta é essencialmente uma obra de arte. Subtil e sofisticado, foi concebido à medida para maximizar o espaço interior, para que qualquer pessoa se possa sentir confortável ao volante ou no lugar do passageiro. As peles de couro preto estão quase completamente isentas de marcas (para além de algumas pequenas marcas de conforto), e os bancos de balde de apoio à frente e o banco traseiro a condizer atrás tornam este Ford '40 confortável durante todo o dia para toda a tripulação. Os painéis das portas esculpidos integram puxadores de porta em billet e interruptores modernos dos vidros eléctricos, os tapetes pretos de pelúcia revestem o chão e isolam o interior, e o tablier foi pintado de forma a condizer e sobressai graças aos detalhes cromados. Uma moldura cromada personalizada alberga uma série de indicadores VDO à frente do condutor, que fazem um excelente trabalho ao manterem um olho no motor à frente, ao mesmo tempo que dão ao habitáculo um aspeto muito anos 1940. O volante em pele, estilo banjo, é muito agradável nas mãos do condutor e, graças à coluna basculante, pode ser ajustado para se adaptar a qualquer pessoa, e até os pedais em billet foram cuidadosamente selecionados para combinar com o tema do interior. Uma alavanca de velocidades Lokar gere a transmissão automática em baixo, e existe uma capota descapotável em tecido preto cosido de grande beleza que é acionada eletricamente e veda o habitáculo ao mundo exterior. Na parte de trás, a espaçosa bagageira foi forrada com tapetes pretos de pelúcia a condizer com o habitáculo, e há muito espaço no interior para a maioria dos planos de viagem.
Por baixo de todos os cromados, encontra-se um V8 de 350 polegadas cúbicas, escolhido especificamente devido às suas baixas exigências para o novo proprietário. Bastante potente, é um motor de caixa da GM Performance Parts que, segundo consta, foi aumentado para 383 cubos (embora, infelizmente, não tenhamos qualquer documentação que comprove esta afirmação) e, com toda a potência e binário adicionados, move o Ford com facilidade e sem esforço. As peças de desempenho incluem cabeças GM Performance, um carburador Edelbrock de 4 barris, uma admissão em alumínio polido e cabeças de tubo longo nos flancos que tornam o bloco pequeno extremamente reativo. Quase tudo o que se pode ver foi polido ou revestido, incluindo as tampas das válvulas com aletas e o filtro de ar a condizer, e os construtores fizeram um grande esforço para esconder toda a cablagem e canalização. Apoiado por uma caixa automática TH350 de 3 velocidades e uma extremidade traseira de um Corvette C3, é um tourer de alta velocidade sem esforço que anda e se comporta como um carro moderno, e um grande radiador de alumínio à frente mantém todo o espetáculo agradável e fresco. A suspensão dianteira é totalmente independente e inclui braços em A tubulares com coilovers e direção de cremalheira e pinhão, e há um travão de disco motorizado em cada canto. O quadro é fortemente reforçado, enquanto o sistema de escape personalizado em aço inoxidável fica por baixo para uma excelente distância ao solo, e o som também é fantástico. As ligas cromadas escalonadas com rodas giratórias transportam pneus radiais Dunlop 165/15 à frente e 235/70/15 atrás, que preenchem na perfeição os guarda-lamas na postura clássica de grande e pequeno.
Este não é o seu hotrod normal, mas se é um adulto que está cansado do mesmo de sempre em todas as exposições de automóveis, este espantoso Ford descapotável de 1940 é o antídoto. Ligue hoje mesmo!
