Este GT40 é nosso e está disponível para ser visto por marcação em Jacksonville, Florida.
O culminar de um projeto de mais de 10 anos para construir um GT40 a partir de peças originais autenticadas.
Construído pelo restaurador especialista em GT40 de renome mundial, David Brown, na Nova Zelândia, ao longo de 9 anos.
A construção começou com peças originais autenticadas do chassis do GT40, incluindo um número de chassis de 1966, sendo o resto do chassis construído a partir de projectos Ford/Lola. A carroçaria, o sistema de tração, o interior, a suspensão e outros componentes principais são também originais autenticados. Para completar a construção foram utilizados alguns componentes novos e antigos e alguns componentes de reprodução.
Carroçaria original do 1001 Essex Wire inscrito no Le Mans de 1966, o que faz dele a carroçaria do GT40 de produção mais antiga do mundo.
Um dos três motores 289 Cleveland fabricados, motor original do 1042 (CP004) - entrada da Scuderia Filipinetti para Le Mans de 1967.
Partes do quadro do 1042, para-brisas Triplex "1967" com código de data correto, arneses de corrida de quatro pontos com código de 1969, espelho interior Lucas correto e espelhos retrovisores Les Leston para as asas dianteiras. Os 48 carburadores Weber IDA assentam num coletor de admissão FAV com a inscrição "1042" em relevo. Os montantes são peças de magnésio da época e foram testados para garantir a sua longevidade, e o resto da suspensão veio do 1009. Os bancos originais em material de para-quedas são do 1032, a entrada Holman Moody para o Le Mans de 1966, o volante do 1026, a entrada Salmon para o Le Mans de 1967 e os instrumentos do GT40 da época são uma mistura de 1045, 1085 e os restantes provenientes da GT40 Gold Parts. Extintor de incêndio real que foi instalado no passado, com novo propulsor e recarga.
Farda de 1967 da Sidney Taylor Racing Team e conduzida por Denis Hulme, que fez parceria com Ken Miles no seu famoso 2º lugar em Le Mans em 1966, e que se tornou Campeão do Mundo de F1 em 1967.
Pastas com documentação sobre a construção e a origem e autenticação das peças utilizadas.
Passaporte Técnico Histórico FIA
Reconhecido pela autoridade em GT40 Ronnie Spain.
Titulado nos EUA como um Ford GT40 de 1966 e legalizado nas ruas.
Note-se que este Ford GT40 de 1966 tem o número VIN P1042 e não deve ser confundido com o GT40P1042, que reside atualmente na Suíça.
