Os Fords pré-guerra sempre foram bases excepcionais para hot rods, e poucos estilos de carroceria têm a mesma presença elegante do Ford Slantback 1937. Com seu perfil fastback aerodinâmico, linhas elegantes nos para-lamas e um estilo inconfundível pré-guerra, o Slantback oferece um visual que se destaca dos cupês e sedãs mais comuns. Este Ford Model 78 de 1937 pega esse design atraente e o combina com uma construção cuidadosamente montada em estilo street rod, projetada para ser dirigida, apreciada e apreciada tanto pelo estilo clássico quanto pela usabilidade moderna.
Finalizado em Porsche Guards Red, este Ford imediatamente chama atenção. A cor vibrante complementa as linhas fluidas da carroceria do Slantback e confere ao carro um visual limpo e atemporal de hot rod, sem se afastar muito do espírito tradicional da construção. Rodas Boydington Smoothie envolvidas em novos pneus de 3 polegadas de faixa branca realçam a apresentação, equilibrando uma atitude de street rod com um caráter vintage. A carroceria é de aço, incluindo os para-lamas dianteiros, enquanto os para-lamas traseiros são de fibra de vidro. No geral, o carro se apresenta bem, embora haja algumas imperfeições na pintura e na carroceria, além de um painel traseiro escurecido rachado no lado do passageiro.
Sob o capô está um motor Ford V8 de 302 polegadas cúbicas combinado com transmissão automática C4, uma combinação confiável que oferece fácil dirigir. O compartimento do motor foi construído com a funcionalidade em mente, com radiador Walker de quatro núcleos, dois ventiladores elétricos e um cooler de transmissão para manter as temperaturas ótimas durante as viagens de verão. O carro arranca facilmente, roda forte e dirige muito bem, tornando-o um hot rod que pode ser apreciado na estrada, e não apenas admirado na garagem.
O chassi e a suspensão foram aprimorados para melhor dirigibilidade e confiabilidade, começando com a dianteira Mustang II e freios a disco dianteiros. A traseira apresenta uma traseira Ford Maverick de 8 polegadas com molas de lâminas traseiras Ford Courier pickup. Um cilindro mestre Ford Pinto 1974 e um conjunto de pedais Chevrolet Monza 1977 foram incorporados à montagem. O carro é rodado em um padrão de parafusos 5x4,5, oferecendo flexibilidade para futuras escolhas de rodas, se desejado.
No interior, o interior reflete a natureza prática e personalizada do carro. Os bancos dianteiros do Dodge Daytona 1984 foram instalados, com o banco traseiro de fábrica estofado para combinar, criando um visual coeso. Uma coluna de direção inclinável do Oldsmobile 1976 adiciona conforto e ajustabilidade, enquanto um conjunto completo de medidores VDO oferece instrumentação clara e moderna. O carro está equipado com aquecedor para condução em clima mais frio. Um braço limpador está incluído, mas atualmente removido. O para-brisa dianteiro mantém seu design de manivela, um charmoso detalhe da época que preserva a personalidade do carro mesmo dentro da versão modificada.
Outros detalhes personalizados incluem lanternas traseiras de LED em forma de gota no estilo Ford de 1939, um tanque de policombustível LTL e um sistema de fiação Gordy Lubahn, todos refletindo a construção cuidadosa do veículo. Este Slantback foi fabricado pela Rod & Customs de Kevin Lubahn, e uma pasta com recibos de montagem acompanha a venda, documentando o trabalho e os componentes utilizados. Essa papelada adiciona histórico e credibilidade valiosos, especialmente para compradores que apreciam conhecer os detalhes de montagem do carro.
Este não é um show rod impecável de seis dígitos, mas um street rod honesto e bem montado, com um estilo atraente, um trem de força confiável e uma base de qualidade. As imperfeições cosméticas e o vidro traseiro rachado são notados, mas não diminuem o apelo geral deste hot rod clássico.
