Este Ford Sedan de 2 portas de 1940 era originalmente um carro de corrida do Tennessee.
Em 1957, o "Fats" entrou na garagem do Willy em Bridgeport, CT, e precisava de fazer algumas obras no seu carro. Willy reparou num grande depósito de aço no banco de trás com mangueiras/ventiladores e um grande tubo com uma válvula de esfera. Willy não tinha a certeza se devia perguntar. Fez o trabalho necessário e o Fats foi-se embora. Uns dias depois, voltou e acabou por vender o carro a Willy. Sim, Fats era um moonshiner do Tennessee e estava a trabalhar aqui para a United Utilities e foi avisado de que precisava de encontrar um transporte mais adequado. O Fats comprou um Cadillac 48. Alguns meses mais tarde, o Fats ia regressar ao Tennessee e queria levar o Ford para casa, pelo que comprou o Ford BACK ao Willy. Antes de o fazer, porém, o seu Cadillac acabou por precisar de um trabalho na transmissão e, em troca do trabalho, devolveu o Ford ao Willy. Willy, sendo um homem da Chevy, retirou imediatamente o motor Ford de cabeça chata e, em 1959, colocou um Chevy V8 de bloco pequeno. Nalgum momento dos últimos 60 anos, o SBC foi retirado e nunca foi substituído. O interior ainda está quase todo lá e, no geral, já vi muito pior em carros mais recentes. Com alguma limpeza, o interior pode ser aceitável.
A carroçaria é muito sólida e é toda em aço. A parte inferior da carroçaria tem muita ferrugem superficial, mas não está podre.
Há uma transmissão que acompanha o carro, mas não sabemos se é a original ou uma que ele arranjou quando andava à procura de peças. Há dois motores Chevy de grande bloco nas proximidades, por isso talvez isso fizesse parte do seu plano?
Acho que o carro é demasiado sólido para ser vendido, esperamos que alguém o queira devolver à sua antiga glória ou, pelo menos, construir um bom hot rod com ele.
Tem bons ossos.
A viúva pediu-nos para o vendermos por 3500 dólares.
Se tiver dúvidas, quiser mais fotografias, marcar uma hora para a ver ou fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
