1924 ALVIS SB 12-50 Ducks Back CAR NO 8232 Chassis No 2820. Acabou de ser restaurado de cima a baixo com um padrão muito alto, com carroçaria Ducks Back em alumínio polido, caixa de velocidades de relação curta, conjunto completo de gaiters de mola Wefco, interior em pele Andrew Muirhead, capota e tonneau em tecido Sonnenland com janela em vidro biselado.
Este é um carro deslumbrante, de volta da Austrália após 100 anos e após uma restauração realizada por uma oficina com "anos de experiência". ___________________________________________ Detalhes originais: Chassis n.º: 2820 Motor n.º: 3172 Caixa de velocidades n.º: 2152 Eixo traseiro n.º: 2158. (4,5:1 Espiral cônica)
Iluminação e arranque: Brolt. Magneto: BTH. Pneus: Dunlop 30 ×31⁄2 S Chassis O H concluído enviado para a carroçaria Cross & Ellis em 29 de abril de 1924.
Equipado com carroçaria Super Sports de 4 lugares em alumínio polido n.º 1045. Devolvido à fábrica para conclusão final em 24 de maio de 1924. Enviado para os agentes de exportação Tozer, Kemsley & Milbourn, 84 Fenchurch St, Londres EC3, em 13 de junho de 1924.
História posterior, conforme conhecida pelo Alvis Register Pré-guerra: Os registros do Register sobre este carro são muito vagos e incompletos, mas o TVA2 registra que o carro era propriedade, quando novo, de Alfred W Fairfax (que acreditamos ter servido como motorista na Europa durante a Primeira Guerra Mundial e foi o segundo proprietário de um 10-30 com carroceria Morgan, que se acredita ter sido o primeiro Alvis importado para a Austrália). Ele parece ter tido uma associação com os agentes da Alvis em Sydney, Williams Bros Ltd, e competiu em várias provas de estrada e competições semelhantes com algum sucesso, o que trouxe publicidade útil para os agentes. Há uma ou duas referências a isso no TVA2. Observe especialmente a página 392, que registra que Fairfax ficou em terceiro lugar em uma das corridas com handicap na reunião de abertura no Maroubra Speedway em 5 de dezembro de 1925. Outras referências dizem que, em março de 1926, ele venceu o RACA Reliability Trial (veja a foto da cópia (com legenda incorreta)) e que, em novembro daquele ano (quando parece que o carro já tinha sido equipado com uma carroceria mais leve de 2 lugares), ele venceu sua classe e ficou em segundo lugar geral em outra prova não identificada. Parece haver uma sugestão de que, nessa época, o carro já tinha sido equipado com uma carroceria mais leve de 2 lugares.
__________________ Embora tentemos garantir a precisão de qualquer declaração ou detalhe, o cliente deve fazer seu próprio julgamento ao comprar este carro. O comprador do carro acima entende que está comprando um automóvel pré-guerra com componentes que têm até 102 anos e é vendido como um item de colecionador. Não há garantia dada ou implícita devido à idade do carro.
