Os microcarros foram muito procurados imediatamente após a guerra, devido ao facto de não existirem materiais suficientes para construir carros de dimensões normais. Esta situação foi resolvida com o fabrico de carros que podiam servir de transporte, mas não podiam transportar uma família inteira. Nessa altura, o condutor também estava quase sempre sozinho no automóvel, pelo que o tamanho reduzido não era um problema. Nos anos 50, o Microcar teve um verdadeiro renascimento devido à crise do Suez. O Microcar Heinkel Trojan 604 é um produto direto desta crise. Este exemplar foi entregue novo na Holanda em 1963 e foi totalmente restaurado no passado. A carroçaria está em bom estado e tem um aspeto impecável. A chapa metálica é fina e bem ajustada e encaixa bem em todo o lado. Durante o restauro, o carro foi completamente repintado na sua cor original. A pintura ainda está impecável e o carro tem um aspeto bonito. O Heinkel Trojan tem apenas uma porta e está montado na parte da frente. O volante oscila para o lado e, dessa forma, pode sentar-se no interior surpreendentemente espaçoso. O interior parece bem cuidado e foi completamente estofado durante o restauro. Os bancos são estofados com bonitos acabamentos em diamante e o volante em baquelite também está em muito bom estado. Os tapetes foram cuidadosamente colocados na altura e ainda se encontram em bom estado de conservação. A tecnologia do Trojan foi completamente revista durante o restauro. O motor tem 200 cc e debita 10 cv. O motor está acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. Embora estes pareçam ser valores muito modestos, o peso vazio do Trojan é de apenas 290 quilos. A velocidade máxima é, portanto, de uns aceitáveis 90 quilómetros por hora. É isso que é bom nestes Microcarros, não precisam de muito para terem um desempenho apelativo porque não têm praticamente peso nenhum.