Honda CRX 1991.Placa privada C21 CRX incluída.Motor e equipamento de corrida: (c.10k milhas)125kw nas rodas. c.200bhpB20B16 - Cabeça B16 vtec num bloco B20 com parafusos de haste ARPCams de stockAgulhas ToyotaFiltro cruzado PiperSubstituiu os casquilhos de montagem do motor no ano passadoCabeçalho 4-1 em escape personalizado de 63mm (pequeno pedaço de oxidação no cabeçalho de escape)Placa de pressão de fase 1 com placa de embraiagem de stockA caixa de velocidades é uma caixa de velocidades s4c, relação estreita b16 com a 5ª balada para cruzeiro.A caixa de velocidades é um s4c, caixa de velocidades b16 de relação estreita com 5ª balada. Dif. de deslizamento limitado IntegraA suspensão e os bits são coilovers de corrida polybushedBCPneus de 2000 e discos de polo cup à frente.Jantes Buddy Club P1 com pneus Federal 595 semi slicksBateria especial recolocada no ponto mais baixo do compartimento do motor com a rota de energia mais curta possível para a ECU para reduzir a resistência. Exterior: !!! SEM FERRUGEM!!! Repintura metálica nua há 6 anos pintada em vermelho, com algumas lascas leves na frente ao longo dos anos de uso.Teto de abrir eliminado, soldado e pintado com todo o carro, com todas as peças auxiliares removidas para maior redução de peso e um forro de tejadilho personalizado em pele. Os vidros estão pintados dentro do limite legal. Interior: forro do tejadilho personalizado e recortado, bancos dianteiros e traseiros recortados para dar um aspeto OEM de meia pele com costura CRX, mostrador de painel Omni com LED de luz de mudança de trabalho (estes são raros), mostradores em KM / H, isso não requer mudança para DVLA etc, eu faço a conversão MPH na minha cabeça.Medidor de ar/combustível AEM no porta-luvas (mantendo o habitáculo OEM)Volante amovívelRádio Din duplo com câmara de marcha-atrás (removi o fusível porque não ouço o rádio neste carro, pelo que há menos um consumo de energia quando o carro está guardado)Eliminação da chave de ignição com um comando de chave RFID e botão de arranque incorporado no barril da chave.Tudo funciona e o carro puxa muito bem, come ar e suga a estrada e soa fantástico. Na última corrida, estava a funcionar durante uma sólida viagem de ida e volta de 3,5 horas sem parar, sem problemas. ECU - gestão Spitronics (importou o modelo mais recente da ECU e refez toda a cablagem enquanto adicionava sensores Wideband / O2 ao mesmo tempo) esta ECU é super fácil de gerir e programar. Vou fornecer uma cópia do software e arquivos de mapas anteriores, juntamente com a ECU para o cabo USB.Poderia se beneficiar de outro ajuste fino de estrada rolante no verão para obter o máximo absoluto dele.
