Hotchkiss H Anjou
Visão geral
Fabricante Hotchkiss
Produção 1950-1954
5.465 produzidos
Carroçaria e chassis
Classe berlina de luxo
Estilo da carroçaria Sedan de 4 portas
3485 cc OHC I6[1]
Automóveis de 6 cilindros[1]
Largura 1.770 mm (69,7 in)[1]
Altura 1.550 mm (61,0 in)[1]
Peso em ordem de marcha 1.350-1.450 kg (2.980-3.200 lb)[1]
Hotchkiss 866 (6 cilindros)
Excelente automóvel, sujeito a uma remodelação completa com repintura de vidros, etc., agora reposto em funcionamento e a necessitar de alguns pormenores de acabamento. Carro antigo muito raro
O Hotchkiss Anjou foi um automóvel de luxo oferecido entre 1950 e 1954 pelo construtor automóvel francês Automobiles Hotchkiss. Era uma versão actualizada dos modelos 486 e 686/866[2] que tinham aparecido pela primeira vez na década de 1930 e herdou os motores desses carros, embora os seus motores, por sua vez, remontassem a unidades OHC introduzidas em meados da década de 1920.
O automóvel foi lançado no outono de 1950 e durante o primeiro ano foram produzidos 1.787 exemplares. Em 1951, a empresa produziu mais 2.666. O estado de depressão da economia e a política fiscal punitiva do governo, especialmente no que diz respeito aos automóveis de maiores dimensões, fizeram com que, pelo menos em termos de unidades produzidas, 1951 fosse o melhor ano do automóvel. Em 1952 foram produzidos 815 e em 1953 apenas 197[1]. 1953 foi o último ano de produção, mas a empresa continuava a anunciar carros novos para venda pelo menos até ao final de 1954, o que indica que os seus problemas financeiros podem ter sido exacerbados pela prática de fabricar sistematicamente mais carros do que os que estavam a vender no início da vida do Anjou.
1951 Hotchkiss Anthéor cabriolet
O Anjou vinha com uma grande carroçaria de estilo limousine significativamente modificada em relação aos seus antecessores e caraterística da época. Foi produzido um pequeno número de coupés de duas portas, bem como um cabriolet de duas portas, com a marca Hotchkiss Anthéor. A Carrosserie Worblaufen na Suíça também construiu dois Cabriolets de quatro portas baseados no 2050.
Havia uma escolha de dois tamanhos de motor. A maioria dos carros eram 1350, fornecidos com uma unidade de quatro cilindros OHC de 2.312 cc arrefecida a água com um ou, à escolha do cliente, dois carburadores. No entanto, uma versão mais comprida permitia espaço para o motor maior, de seis cilindros OHC e 3.485 cc, arrefecido a água, que promoveu o automóvel à estratosférica classe de tributação 20CV, mas aumentou a potência máxima reivindicada de 72/75 cv para 100/125 cv, com um aumento correspondente na velocidade máxima reivindicada de 130 km/h (81 mph) para 145 km/h (90 mph).[1] As fontes para a potência de saída variam, possivelmente de acordo com o facto de o motor ser alimentado por um ou dois carburadores.
Ambos os carros eram oferecidos com a chamada transmissão manual "clássica" de quatro velocidades, e o carro com motor mais pequeno estava disponível com uma caixa de velocidades Cotal electromagnética opcional,[1] que é vista por alguns como um precursor dos sistemas de transmissão automática mais modernos, e que também se destacaria da multidão em qualquer altura devido ao facto de ter quatro velocidades para a frente e quatro velocidades para trás.
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