Peça surpreendente da história francesa
Pronto a circular e em bom estado
"La voiture du juste milieu" (o carro do meio dourado), muito versátil: tanto um investimento sólido como uma divertida viagem de domingo
Quase um artefacto de museu

A Hotchkiss não só enriqueceu os livros de história como fabricante de automóveis, mas foi, de certa forma, um pau para toda a obra, com várias actividades principais.
Foi fundada em França em 1875 por um armeiro que tinha como apelido "Hotchkiss". Depois de fugir do seu país natal, os Estados Unidos, logo após o fim da Guerra Civil Americana, o homem foi para França e dedicou-se exclusivamente ao fabrico de armas e canhões. No entanto, após a sua morte em 1885, o seu sócio decidiu explorar um mercado mais vasto. Começaram a produzir cambotas, válvulas de motor, bielas e, no início do século XX, começaram a fabricar automóveis, uma atividade que viria a definir quase toda a sua história.
Os seus automóveis eram concebidos de forma inteligente, tendo sido utilizados apenas três motores e quatro configurações de carroçaria, e a sua conceção de transmissão económica e pragmática, frequentemente designada por "Hotchkiss drive", foi aplaudida pelos seus colegas fabricantes de automóveis.
A Primeira Guerra Mundial teve um impacto desastroso na produção automóvel da Hotchkiss. Estrategicamente, a marca optou por continuar a fabricar armas em grande escala, uma vez que a metralhadora Hotchkiss se tornou o atributo universal do soldado francês. Durante o período entre guerras, a produção automóvel foi retomada. A Hotchkiss construiu carros desportivos e de luxo da mais alta qualidade possível, provando a sua perícia com vitórias consecutivas no Rali de Monte Carlo, uma vez que ganhou o rali em 1932, 1933, 1934 e 1939.
Antecipando a iminência da Segunda Guerra Mundial, a Hotchkiss construiu cerca de mil tanques para o exército francês entre 1935 e 1940. Após a guerra, com a Europa e a economia em recuperação, o número de encomendas de automóveis caiu a pique, levando a uma falência iminente que foi evitada por um grande lote de encomendas do governo francês. No pós-guerra, a Hotchkiss produziu jipes para a Willys MB, adquiriu a conhecida Delahaye-Delage em 1954 e, em 1966, a empresa foi absorvida pela Thomson-Houston, uma importante empresa de eletrónica e defesa.
O logótipo que representa dois canhões presta homenagem às raízes da marca de automóveis de luxo que se posicionava, em tradução livre, como "o meio dourado" (originalmente "la voiture du juste milieu"), algures entre as ofertas da Renault e da Peugeot, por um lado, e da Bugatti e da Talbot, por outro.
Hotchkiss 864 S49
Em 1948, a Hotchkiss apresentou o 864 S49 no Salão Automóvel de Paris. É um descendente do 486 e do 686 que a Hotchkiss construiu nos anos 30 antes da guerra.
Não existem muitos exemplares em bom estado, o que demonstra a sua raridade. Para os coleccionadores, esta é a oportunidade perfeita para adquirir um 864 pronto para a estrada.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 476 (187 polegadas)
Largura (cm): 143 (56 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 293 (115 polegadas)
Peso (kg): 1300 (2866 lbs)

Mecânica

Motor: motor dianteiro straight-four de 2312 cc
Engrenagem de válvulas: 8
Sistema de combustível: 1 carburador
Caixa de velocidades: Manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direção à direita
Potência: 65 cv (48 kW) a 3500 t/m
Velocidade máxima: 120 km/h (75 mph)